من المتوقع أن تشهد مطارات تيمبو (إرجان) أكثر من 600 رحلة إقلاع وهبوط بين 30 ديسمبر و4 يناير، وفقًا لمشغل المطار T&T، مما يبرز حجم حركة الطيران غير المنظمة التي تمر عبر شمال قبرص الخاضع للسيطرة التركية. ويُعد هذا الرقم خلال ستة أيام—106 رحلات في 30 ديسمبر، و103 في 31 ديسمبر، وذروة متوقعة تصل إلى 121 رحلة في 4 يناير—واحدًا من أكثر الفترات ازدحامًا منذ بدء تسجيل البيانات.
قامت شركات الطيران التركية، بيغاسوس، AJet، وSunExpress بزيادة السعة لتلبية الطلب المتزايد في رأس السنة من البر التركي، والجاليات المغتربة، والسياح الباحثين عن رحلات منخفضة التكلفة إلى شرق البحر المتوسط. وبما أن مطار تيمبو يُعتبر "غير قانوني" من قبل جمهورية قبرص ومنظمة الطيران المدني الدولية، يجب أن تمر الرحلات عبر المجال الجوي التركي، متجاوزة منطقة معلومات الطيران المعترف بها دوليًا في الجزيرة.
![ازدحام العطلات يسجل 638 رحلة مجدولة في مطار تيمبو المثير للجدل بشمال قبرص]()
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، يشكل هذا الارتفاع سلاحًا ذا حدين. فمن جهة، يوفر وصلات رخيصة ومتكررة إلى شمال قبرص للمقاولين المتخصصين العاملين في مشاريع المنتجعات والكازينوهات. ومن جهة أخرى، قد يؤدي استخدام المطار إلى انتهاك سياسات السفر المؤسسية وإلغاء تغطية التأمين، حيث تُختم التذاكر من قبل سلطة غير معترف بها. كما يواجه الموظفون الذين يدخلون عبر تيمبو خطر الغرامات أو رفض الدخول إذا حاولوا لاحقًا العبور إلى الجنوب لحضور اجتماعات.
جددت وزارة النقل القبرصية في 31 ديسمبر تأكيدها على أن الحكومة لن "تغض الطرف" عن التوسع، وحثت شركات الطيران مجددًا على تجنب استخدام هذا المرفق. كما تنصح شركات استشارات مخاطر السفر الشركات متعددة الجنسيات بتوعية موظفيها بالحساسيات السياسية، وتسجيل جميع نقاط الاتصال في الشمال لأغراض العناية الواجبة، والنظر في إعادة التوجيه عبر مطاري لارنكا أو بافوس رغم ارتفاع الأسعار.
ويبرز هذا الازدهار الموسمي الانقسام المستمر في سوق الطيران في الجزيرة، قبل أشهر قليلة من تولي قبرص رئاسة مجلس الاتحاد الأوروبي بالتناوب، حيث من المتوقع أن تكون قضايا الربط الجوي والامتثال للسوق الموحدة على رأس جدول الأعمال.
قامت شركات الطيران التركية، بيغاسوس، AJet، وSunExpress بزيادة السعة لتلبية الطلب المتزايد في رأس السنة من البر التركي، والجاليات المغتربة، والسياح الباحثين عن رحلات منخفضة التكلفة إلى شرق البحر المتوسط. وبما أن مطار تيمبو يُعتبر "غير قانوني" من قبل جمهورية قبرص ومنظمة الطيران المدني الدولية، يجب أن تمر الرحلات عبر المجال الجوي التركي، متجاوزة منطقة معلومات الطيران المعترف بها دوليًا في الجزيرة.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، يشكل هذا الارتفاع سلاحًا ذا حدين. فمن جهة، يوفر وصلات رخيصة ومتكررة إلى شمال قبرص للمقاولين المتخصصين العاملين في مشاريع المنتجعات والكازينوهات. ومن جهة أخرى، قد يؤدي استخدام المطار إلى انتهاك سياسات السفر المؤسسية وإلغاء تغطية التأمين، حيث تُختم التذاكر من قبل سلطة غير معترف بها. كما يواجه الموظفون الذين يدخلون عبر تيمبو خطر الغرامات أو رفض الدخول إذا حاولوا لاحقًا العبور إلى الجنوب لحضور اجتماعات.
جددت وزارة النقل القبرصية في 31 ديسمبر تأكيدها على أن الحكومة لن "تغض الطرف" عن التوسع، وحثت شركات الطيران مجددًا على تجنب استخدام هذا المرفق. كما تنصح شركات استشارات مخاطر السفر الشركات متعددة الجنسيات بتوعية موظفيها بالحساسيات السياسية، وتسجيل جميع نقاط الاتصال في الشمال لأغراض العناية الواجبة، والنظر في إعادة التوجيه عبر مطاري لارنكا أو بافوس رغم ارتفاع الأسعار.
ويبرز هذا الازدهار الموسمي الانقسام المستمر في سوق الطيران في الجزيرة، قبل أشهر قليلة من تولي قبرص رئاسة مجلس الاتحاد الأوروبي بالتناوب، حيث من المتوقع أن تكون قضايا الربط الجوي والامتثال للسوق الموحدة على رأس جدول الأعمال.
المصدر: KNEWS (Kathimerini Cyprus)
