بدأت الصين عام 2026 بسلسلة من انطلاقات قطارات الشحن عالية المستوى بين الصين وأوروبا، حسبما أفادت الإدارة العامة للجمارك لصحيفة جلوبال تايمز في 11 يناير. أرسلت منطقة خليج جوانجدونج-هونغ كونغ-ماكاو الكبرى أول قطار لها هذا العام من محطة زينغتشنغ الغربية متجهاً إلى مالاشيفيتشي في بولندا عبر هورغوس، محملاً بـ110 حاويات قياسية من السلع الاستهلاكية بقيمة 20 مليون يوان.
وفي نفس الوقت، شهدت ووهان انطلاق أول خط مباشر للسكك الحديدية إلى كوبنهاغن، بينما أرسلت شيآن أول خدمة لها لعام 2026 إلى أذربيجان. ويقول المسؤولون إن الجدول المكثف في بداية العام يستند إلى الرقم القياسي لعام 2025 الذي بلغ 34,000 رحلة بين الصين وأوروبا وآسيا، بزيادة سنوية قدرها 9.8%.
![شهد الأسبوع الأول من عام 2026 نشاطًا مكثفًا في انطلاق قطارات الشحن بين الصين وأوروبا، مما عزز حركة نقل البضائع عبر البر.]()
على الرغم من أن حركة الركاب ليست جزءاً مباشراً من هذا النشاط، إلا أن ازدهار السكك الحديدية له تأثيرات واضحة على تنقلات الشركات ولوجستيات التعيينات: فسهولة وسرعة نقل المعدات والأمتعة الشخصية تخفض التكاليف على الشركات التي ترسل موظفيها إلى آسيا الوسطى وأوروبا. كما أن الرحلات المتوازنة ذهاباً وإياباً—التي تنقل الآن مستحضرات التجميل والمنتجات الزراعية الأوروبية إلى الصين—تقلل من الاختناقات التي كانت تحجز الحاويات في الخارج.
ويشير محللو سلاسل التوريد إلى تحول نحو شحنات ذات قيمة أعلى مثل قطع غيار السيارات ومعدات الطاقة الجديدة، مما يدل على تطور السكك الحديدية من حل طارئ خلال جائحة كوفيد إلى شريان استراتيجي. وللشركات التي تبحث عن بدائل لمسارات البحر الأحمر، يوفر الممر البري أوقات نقل متوقعة تتراوح بين 14 إلى 18 يوماً تتناسب بسلاسة مع جداول التعيينات.
وينبغي لفرق تنقل الموارد البشرية تنسيق تحركات الموظفين مع جداول القطارات: فبعض شركات النقل تقدم حالياً خدمات شحن الأمتعة المنزلية على القطارات المتجهة غرباً مع تذاكر طيران مجدولة للموظفين، مما يقلل من ميزانيات النقل الإجمالية بنسبة تصل إلى 22% مقارنة بخيارات الشحن الجوي.
وفي نفس الوقت، شهدت ووهان انطلاق أول خط مباشر للسكك الحديدية إلى كوبنهاغن، بينما أرسلت شيآن أول خدمة لها لعام 2026 إلى أذربيجان. ويقول المسؤولون إن الجدول المكثف في بداية العام يستند إلى الرقم القياسي لعام 2025 الذي بلغ 34,000 رحلة بين الصين وأوروبا وآسيا، بزيادة سنوية قدرها 9.8%.
على الرغم من أن حركة الركاب ليست جزءاً مباشراً من هذا النشاط، إلا أن ازدهار السكك الحديدية له تأثيرات واضحة على تنقلات الشركات ولوجستيات التعيينات: فسهولة وسرعة نقل المعدات والأمتعة الشخصية تخفض التكاليف على الشركات التي ترسل موظفيها إلى آسيا الوسطى وأوروبا. كما أن الرحلات المتوازنة ذهاباً وإياباً—التي تنقل الآن مستحضرات التجميل والمنتجات الزراعية الأوروبية إلى الصين—تقلل من الاختناقات التي كانت تحجز الحاويات في الخارج.
ويشير محللو سلاسل التوريد إلى تحول نحو شحنات ذات قيمة أعلى مثل قطع غيار السيارات ومعدات الطاقة الجديدة، مما يدل على تطور السكك الحديدية من حل طارئ خلال جائحة كوفيد إلى شريان استراتيجي. وللشركات التي تبحث عن بدائل لمسارات البحر الأحمر، يوفر الممر البري أوقات نقل متوقعة تتراوح بين 14 إلى 18 يوماً تتناسب بسلاسة مع جداول التعيينات.
وينبغي لفرق تنقل الموارد البشرية تنسيق تحركات الموظفين مع جداول القطارات: فبعض شركات النقل تقدم حالياً خدمات شحن الأمتعة المنزلية على القطارات المتجهة غرباً مع تذاكر طيران مجدولة للموظفين، مما يقلل من ميزانيات النقل الإجمالية بنسبة تصل إلى 22% مقارنة بخيارات الشحن الجوي.
المصدر: Global Times
