La Cina ha inaugurato il 2026 con una serie di partenze di treni merci ad alta visibilità tra Cina ed Europa, ha riferito l’Amministrazione Generale delle Dogane al Global Times l’11 gennaio. L’area della Grande Baia Guangdong-Hong Kong-Macao ha inviato il suo primo treno dell’anno dalla stazione di Zengcheng Ovest diretto a Malaszewicze, in Polonia, passando per Horgos, trasportando 110 TEU di beni di consumo per un valore di 20 milioni di yuan.
Partenze parallele si sono registrate a Wuhan, dove è stato inaugurato un collegamento ferroviario diretto con Copenaghen, e a Xi’an, che ha avviato il suo primo servizio 2026 verso l’Azerbaigian. Le autorità sottolineano che il fitto calendario di inizio anno si basa sul record del 2025, con 34.000 viaggi Cina-Europa e Cina-Asia, un aumento del 9,8% rispetto all’anno precedente.
![La prima settimana del 2026 registra un'intensa attività di partenze di treni merci Cina-Europa, potenziando la mobilità terrestre delle merci.]()
Sebbene la mobilità passeggeri non sia direttamente coinvolta, il boom ferroviario ha chiare implicazioni per i trasferimenti aziendali e la logistica delle assegnazioni: il movimento più semplice e veloce di macchinari e effetti personali riduce i costi per le aziende che inviano personale in Asia centrale ed Europa. I viaggi di ritorno bilanciati — ora trasportano cosmetici europei e prodotti agricoli verso la Cina — riducono inoltre i colli di bottiglia che in passato bloccavano i container all’estero.
Gli analisti della supply chain evidenziano uno spostamento verso merci di maggior valore, come componenti auto e attrezzature per energie rinnovabili, segnalando l’evoluzione della ferrovia da soluzione emergenziale durante il COVID a via strategica. Per le aziende che cercano alternative alle rotte marittime del Mar Rosso, il corridoio terrestre offre tempi di consegna prevedibili di 14-18 giorni, perfettamente integrabili con i tempi delle assegnazioni.
I team HR dedicati alla mobilità dovrebbero coordinare gli spostamenti del personale con gli orari ferroviari: alcune società di relocation già combinano il trasporto di beni domestici sui treni in direzione ovest con biglietti aerei scaglionati per i trasferiti, riducendo i costi complessivi del trasloco fino al 22% rispetto alle opzioni di trasporto aereo.
Partenze parallele si sono registrate a Wuhan, dove è stato inaugurato un collegamento ferroviario diretto con Copenaghen, e a Xi’an, che ha avviato il suo primo servizio 2026 verso l’Azerbaigian. Le autorità sottolineano che il fitto calendario di inizio anno si basa sul record del 2025, con 34.000 viaggi Cina-Europa e Cina-Asia, un aumento del 9,8% rispetto all’anno precedente.
Sebbene la mobilità passeggeri non sia direttamente coinvolta, il boom ferroviario ha chiare implicazioni per i trasferimenti aziendali e la logistica delle assegnazioni: il movimento più semplice e veloce di macchinari e effetti personali riduce i costi per le aziende che inviano personale in Asia centrale ed Europa. I viaggi di ritorno bilanciati — ora trasportano cosmetici europei e prodotti agricoli verso la Cina — riducono inoltre i colli di bottiglia che in passato bloccavano i container all’estero.
Gli analisti della supply chain evidenziano uno spostamento verso merci di maggior valore, come componenti auto e attrezzature per energie rinnovabili, segnalando l’evoluzione della ferrovia da soluzione emergenziale durante il COVID a via strategica. Per le aziende che cercano alternative alle rotte marittime del Mar Rosso, il corridoio terrestre offre tempi di consegna prevedibili di 14-18 giorni, perfettamente integrabili con i tempi delle assegnazioni.
I team HR dedicati alla mobilità dovrebbero coordinare gli spostamenti del personale con gli orari ferroviari: alcune società di relocation già combinano il trasporto di beni domestici sui treni in direzione ovest con biglietti aerei scaglionati per i trasferiti, riducendo i costi complessivi del trasloco fino al 22% rispetto alle opzioni di trasporto aereo.
Fonte: Global Times
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