چین نے 2026 کا آغاز چین-یورپ فریٹ ٹرینوں کی ایک سلسلہ وار روانگیوں کے ساتھ کیا ہے، جنرل ایڈمنسٹریشن آف کسٹمز نے 11 جنوری کو گلوبل ٹائمز کو بتایا۔ گوانگڈونگ-ہانگ کانگ-مکاؤ گریٹر بے ایریا نے سال کی پہلی ٹرین زینگچینگ ویسٹ اسٹیشن سے پولینڈ کے مالاشیویچے کے لیے ہورگوس کے راستے روانہ کی، جس میں 110 TEUs کے صارفین کے سامان کی مالیت 20 ملین یوان تھی۔
اسی دوران ووہان میں بھی ایک نیا براہ راست ریلوے رابطہ کوپن ہیگن کے لیے شروع ہوا، اور شیان نے اپنا پہلا 2026 کا سروس آذربائیجان کے لیے روانہ کیا۔ حکام کا کہنا ہے کہ سال کے شروع میں یہ بھرپور شیڈول 2025 کے ریکارڈ 34,000 چین-یورپ اور چین-ایشیا سفر کی بنیاد پر ہے، جو گزشتہ سال کے مقابلے میں 9.8 فیصد اضافہ ہے۔
![2026 کے پہلے ہفتے میں چین-یورپ فریٹ ٹرینوں کی روانگیوں میں اضافہ، زمینی مال برداری میں تیزی]()
اگرچہ مسافروں کی نقل و حرکت براہ راست شامل نہیں، ریلوے کے اس عروج کا اثر کمپنیوں کی منتقلی اور اسائنمنٹ لاجسٹکس پر واضح ہے: مشینری اور ذاتی سامان کی آسان اور تیز تر منتقلی وسطی ایشیا اور یورپ میں عملے کی تعیناتی کے اخراجات کم کرتی ہے۔ متوازن واپسی کے سفر—جو اب یورپی کاسمیٹکس اور زرعی مصنوعات چین واپس لے جا رہے ہیں—بھی ان رکاوٹوں کو کم کرتے ہیں جو پہلے کنٹینرز کو بیرون ملک پھنساتی تھیں۔
سپلائی چین کے ماہرین نے کہا ہے کہ سامان کی نوعیت میں تبدیلی آ رہی ہے، اب زیادہ قیمتی اشیاء جیسے آٹو پارٹس اور نئی توانائی کے آلات کی ترسیل بڑھ رہی ہے، جو ریلوے کے کووڈ کے ہنگامی حل سے ایک اسٹریٹجک راستے میں تبدیل ہونے کی نشاندہی کرتی ہے۔ ریڈ سی کے سمندری راستوں کے متبادل تلاش کرنے والی کمپنیوں کے لیے یہ زمینی راہداری 14 سے 18 دن کے متوقع وقت کے ساتھ اسائنمنٹ کے شیڈول کے ساتھ اچھی طرح میل کھاتی ہے۔
ایچ آر موبلٹی ٹیموں کو چاہیے کہ وہ عملے کی نقل و حرکت کو ریلوے کے شیڈول کے ساتھ ہم آہنگ کریں: کچھ ریلوکیشن کمپنیاں پہلے ہی گھریلو سامان کی شپنگ کو مغربی سمت کی ٹرینوں کے ساتھ ملا کر منتقلی کے لیے ہوائی ٹکٹوں کو مرحلہ وار فراہم کر رہی ہیں، جس سے کل منتقلی کے بجٹ میں ہوائی مال برداری کے مقابلے میں 22 فیصد تک کمی آتی ہے۔
اسی دوران ووہان میں بھی ایک نیا براہ راست ریلوے رابطہ کوپن ہیگن کے لیے شروع ہوا، اور شیان نے اپنا پہلا 2026 کا سروس آذربائیجان کے لیے روانہ کیا۔ حکام کا کہنا ہے کہ سال کے شروع میں یہ بھرپور شیڈول 2025 کے ریکارڈ 34,000 چین-یورپ اور چین-ایشیا سفر کی بنیاد پر ہے، جو گزشتہ سال کے مقابلے میں 9.8 فیصد اضافہ ہے۔
اگرچہ مسافروں کی نقل و حرکت براہ راست شامل نہیں، ریلوے کے اس عروج کا اثر کمپنیوں کی منتقلی اور اسائنمنٹ لاجسٹکس پر واضح ہے: مشینری اور ذاتی سامان کی آسان اور تیز تر منتقلی وسطی ایشیا اور یورپ میں عملے کی تعیناتی کے اخراجات کم کرتی ہے۔ متوازن واپسی کے سفر—جو اب یورپی کاسمیٹکس اور زرعی مصنوعات چین واپس لے جا رہے ہیں—بھی ان رکاوٹوں کو کم کرتے ہیں جو پہلے کنٹینرز کو بیرون ملک پھنساتی تھیں۔
سپلائی چین کے ماہرین نے کہا ہے کہ سامان کی نوعیت میں تبدیلی آ رہی ہے، اب زیادہ قیمتی اشیاء جیسے آٹو پارٹس اور نئی توانائی کے آلات کی ترسیل بڑھ رہی ہے، جو ریلوے کے کووڈ کے ہنگامی حل سے ایک اسٹریٹجک راستے میں تبدیل ہونے کی نشاندہی کرتی ہے۔ ریڈ سی کے سمندری راستوں کے متبادل تلاش کرنے والی کمپنیوں کے لیے یہ زمینی راہداری 14 سے 18 دن کے متوقع وقت کے ساتھ اسائنمنٹ کے شیڈول کے ساتھ اچھی طرح میل کھاتی ہے۔
ایچ آر موبلٹی ٹیموں کو چاہیے کہ وہ عملے کی نقل و حرکت کو ریلوے کے شیڈول کے ساتھ ہم آہنگ کریں: کچھ ریلوکیشن کمپنیاں پہلے ہی گھریلو سامان کی شپنگ کو مغربی سمت کی ٹرینوں کے ساتھ ملا کر منتقلی کے لیے ہوائی ٹکٹوں کو مرحلہ وار فراہم کر رہی ہیں، جس سے کل منتقلی کے بجٹ میں ہوائی مال برداری کے مقابلے میں 22 فیصد تک کمی آتی ہے۔
ماخذ: Global Times
