2026年最初の週、中国とヨーロッパ間の貨物列車出発が急増し、陸上輸送の活性化に拍車

中国は2026年の幕開けにあたり、中国－ヨーロッパ間の貨物列車の一連の出発を開始したと、税関総局が1月11日にグローバルタイムズに明かした。広東・香港・マカオ大湾区からは、増城西駅発でポーランドのマラシェヴィチェ行きの初便がホルゴス経由で出発し、1,100個のコンテナ（TEU）に2,000万元相当の消費財を積んだ。

同時に、武漢ではコペンハーゲンへの直通鉄道が初めて運行を開始し、西安からはアゼルバイジャン行きの2026年初便が出発した。関係者によると、この年初の密なスケジュールは、2025年に記録した3万4,000回の中国－ヨーロッパおよび中国－アジア間の貨物列車運行数（前年比9.8％増）を基盤としている。



旅客輸送は直接関係しないものの、この鉄道ブームは企業の海外移転や人事異動の物流に大きな影響を与えている。機械や個人の荷物の移動がより簡便かつ迅速になることで、中央アジアやヨーロッパにスタッフを派遣する企業のコスト削減につながっている。欧州から中国への化粧品や農産物の積載による均衡の取れた往復運行は、これまで海外でコンテナが滞留するボトルネックの解消にも寄与している。

サプライチェーンの専門家は、自動車部品や新エネルギー機器など高付加価値貨物へのシフトを指摘し、鉄道輸送がCOVID-19の緊急対応から戦略的な物流の動脈へと進化していることを示している。紅海の海上ルートに代わる選択肢を求める企業にとって、この陸路は14～18日という予測可能なリードタイムを提供し、人事異動のスケジュールともうまく連携できる。

人事部門のモビリティチームは、鉄道の運行スケジュールに合わせて人員移動を調整すべきだ。すでに一部の引越し業者は、西行きの貨物列車での家財輸送と、転勤者の航空券を分散して手配するサービスを提供しており、航空貨物利用に比べて総移動費用を最大22％削減している。