في رسالة مشتركة بتاريخ 11 فبراير، حذرت كل من مجلس المطارات الدولي أوروبا (ACI EUROPE)، وشركات الطيران لأوروبا (A4E)، والرابطة الدولية للنقل الجوي (IATA) المفوضية الأوروبية من أن التطبيق التدريجي لنظام الدخول/الخروج في منطقة شنغن (EES) يسبب بالفعل طوابير انتظار عند نقاط التفتيش الحدودية تصل إلى ساعتين، وقد تمتد إلى أربع ساعات بحلول يوليو.
تعد المطارات الإسبانية مثل مدريد-باراخاس وبرشلونة-إل برات من بين الأكثر تضرراً، حيث تستقبل ثاني أكبر عدد من القادمين من دول خارج الاتحاد الأوروبي بعد باريس. وتقول جمعية الفنادق الإسبانية CEHAT إن هذه التأخيرات تضر بسمعة إسبانيا في وقت تستهدف فيه البلاد استقبال رقم قياسي يصل إلى 90 مليون زائر في 2026. وتشير شركات الطيران إلى فقدان الرحلات المتصلة وتجاوز ساعات عمل الطواقم، بينما يشكو مديرو السفر في الشركات من تعليق مسارات المرور السريع لكبار الشخصيات كلما تعطل نظام الكشك البيومتري.
![المطارات وشركات الطيران ورابطة النقل الجوي الدولي تطالب بمراجعة عاجلة لنظام الدخول والخروج في الاتحاد الأوروبي مع تزايد الطوابير في المحاور الإسبانية]()
تحدد مجموعات الصناعة ثلاثة أسباب رئيسية: نقص دائم في عدد موظفي الشرطة الوطنية عند الأكشاك، أعطال تقنية تؤدي إلى توقف البوابات الإلكترونية، وقلة استخدام تطبيق التسجيل المسبق الخاص بـ Frontex. وتدعو هذه المجموعات بروكسل إلى السماح للدول الأعضاء بتعليق مؤقت لفحوصات EES الكاملة خلال ذروة الصيف، وتمديد فترة السماح بعد 10 أبريل 2026، وهو الموعد المقرر لإنهاء ختم جوازات السفر يدوياً.
وفي حال رفضت المفوضية، تخشى المطارات من اضطرارها لإعادة تخصيص مساحات البيع بالتجزئة لاستيعاب طوابير الانتظار، وتوظيف مئات الموظفين المؤقتين، وإلغاء فتحات الرحلات الليلية لتجنب تجاوز حدود ساعات العمل لموظفي الحدود. أما بالنسبة للشركات، فزيادة أوقات الانتظار تعني ارتفاع رسوم خدمات المناولة الأرضية وتشديد جداول المواعيد. وإذا لم يتم احتساب وقت معالجة EES ضمن خطط السفر، قد يخالف التنفيذيون قواعد الإقامة في شنغن 90/180، حيث ستقوم الأنظمة الآلية الآن بحساب مدة الإقامة الزائدة بالدقائق.
لذا، ينبغي على فرق التنقل توعية المسافرين بعملية التقاط البيانات البيومترية، وتشجيعهم على استخدام تطبيق التسجيل المسبق القادم للاتحاد الأوروبي، وتوسيع فترات الترانزيت بما لا يقل عن 90 دقيقة عند المرور عبر المحاور الإسبانية هذا الربيع.
تعد المطارات الإسبانية مثل مدريد-باراخاس وبرشلونة-إل برات من بين الأكثر تضرراً، حيث تستقبل ثاني أكبر عدد من القادمين من دول خارج الاتحاد الأوروبي بعد باريس. وتقول جمعية الفنادق الإسبانية CEHAT إن هذه التأخيرات تضر بسمعة إسبانيا في وقت تستهدف فيه البلاد استقبال رقم قياسي يصل إلى 90 مليون زائر في 2026. وتشير شركات الطيران إلى فقدان الرحلات المتصلة وتجاوز ساعات عمل الطواقم، بينما يشكو مديرو السفر في الشركات من تعليق مسارات المرور السريع لكبار الشخصيات كلما تعطل نظام الكشك البيومتري.
تحدد مجموعات الصناعة ثلاثة أسباب رئيسية: نقص دائم في عدد موظفي الشرطة الوطنية عند الأكشاك، أعطال تقنية تؤدي إلى توقف البوابات الإلكترونية، وقلة استخدام تطبيق التسجيل المسبق الخاص بـ Frontex. وتدعو هذه المجموعات بروكسل إلى السماح للدول الأعضاء بتعليق مؤقت لفحوصات EES الكاملة خلال ذروة الصيف، وتمديد فترة السماح بعد 10 أبريل 2026، وهو الموعد المقرر لإنهاء ختم جوازات السفر يدوياً.
وفي حال رفضت المفوضية، تخشى المطارات من اضطرارها لإعادة تخصيص مساحات البيع بالتجزئة لاستيعاب طوابير الانتظار، وتوظيف مئات الموظفين المؤقتين، وإلغاء فتحات الرحلات الليلية لتجنب تجاوز حدود ساعات العمل لموظفي الحدود. أما بالنسبة للشركات، فزيادة أوقات الانتظار تعني ارتفاع رسوم خدمات المناولة الأرضية وتشديد جداول المواعيد. وإذا لم يتم احتساب وقت معالجة EES ضمن خطط السفر، قد يخالف التنفيذيون قواعد الإقامة في شنغن 90/180، حيث ستقوم الأنظمة الآلية الآن بحساب مدة الإقامة الزائدة بالدقائق.
لذا، ينبغي على فرق التنقل توعية المسافرين بعملية التقاط البيانات البيومترية، وتشجيعهم على استخدام تطبيق التسجيل المسبق القادم للاتحاد الأوروبي، وتوسيع فترات الترانزيت بما لا يقل عن 90 دقيقة عند المرور عبر المحاور الإسبانية هذا الربيع.
المصدر: IATA Press Release
