空港、航空会社、IATA、スペインの主要空港での長蛇の列を受け、EUの入出国システムの緊急見直しを要求

2月11日付の共同書簡で、欧州空港評議会（ACI EUROPE）、ヨーロッパ航空連合（A4E）、国際航空運送協会（IATA）は、シェンゲン入出国管理システム（EES）の段階的導入により、すでに最大2時間の入国審査待ちが発生しており、7月には4時間に達する可能性があると欧州委員会に警告しました。

マドリード＝バラハス空港やバルセロナ＝エル・プラット空港など、パリに次ぐEU内で2番目に多い第三国からの到着者数を扱うスペインの主要空港が特に深刻な影響を受けています。ホテル業界団体CEHATは、スペインが2026年に過去最高の9000万人の訪問者を目指す中で、この遅延が国の評判を損ねていると指摘しています。航空会社は乗り継ぎの遅れや乗務員の勤務時間超過を報告し、企業の出張担当者は生体認証キオスクの故障時にVIP専用のファストトラックレーンが停止することに不満を述べています。



業界団体は、問題の根本原因を①国家警察のブースの慢性的な人手不足、②電子ゲートの技術的トラブル、③Frontexの事前登録アプリの利用率の低さの3点に絞っています。彼らは欧州委員会に対し、夏のピーク期間中は加盟国がEESの全面的なチェックを一時的に停止できるよう認めること、そして手動でのパスポート押印が終了する2026年4月10日以降も猶予期間を延長するよう求めています。

もし欧州委員会がこれを拒否した場合、空港は待機列のために商業スペースを転用し、数百人の臨時スタッフを雇用し、国境警備官の労働時間制限を超えないよう夜間のフライト枠をキャンセルせざるを得なくなる恐れがあります。企業にとっては、滞在時間の延長が地上支援費用の増加や厳格なスケジュール調整を意味します。EESの処理時間を旅程に組み込まなければ、出張者が自動システムによって分単位で計算される90日/180日ルールの超過を犯すリスクも高まります。

したがって、企業のモビリティ担当者は、渡航者に生体認証の手順を周知し、EUの新しい事前登録アプリの早期利用を促進するとともに、今春スペインのハブ空港を経由する際は乗り継ぎ時間に少なくとも90分の余裕を持たせるよう対策を講じるべきです。