Lotniska, linie lotnicze i IATA domagają się pilnej rewizji systemu wjazdu/wyjazdu UE w związku z rosnącymi kolejkami na hiszpańskich lotniskach

Wspólny list z 11 lutego, podpisany przez Airports Council International Europe (ACI EUROPE), Airlines for Europe (A4E) oraz Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA), ostrzega Komisję Europejską, że stopniowe wdrażanie Systemu Wjazdu/Wyjazdu Schengen (EES) już teraz powoduje kolejki do kontroli granicznej sięgające nawet dwóch godzin, a do lipca mogą one wydłużyć się do czterech godzin.

Hiszpańskie lotniska, takie jak Madryt-Barajas i Barcelona-El Prat, należą do najbardziej dotkniętych problemem, ponieważ obsługują drugi co do wielkości ruch przyjazdowy z krajów spoza UE po Paryżu. Federacja hotelarzy CEHAT podkreśla, że opóźnienia szkodzą reputacji Hiszpanii, która planuje rekordową liczbę 90 milionów turystów w 2026 roku. Linie lotnicze zgłaszają przegapione przesiadki i przekroczenia czasu pracy załóg, a menedżerowie podróży służbowych skarżą się, że VIP-owskie pasy szybkiej kontroli są zawieszane za każdym razem, gdy przestają działać kioski biometryczne.



Przedstawiciele branży wskazują trzy główne przyczyny problemów: chroniczny niedobór personelu w punktach kontroli Policía Nacional, awarie technologiczne powodujące wyłączanie e-bramek oraz niskie zainteresowanie aplikacją do wstępnej rejestracji Frontex. Apelują do Brukseli o umożliwienie państwom członkowskim tymczasowego zawieszenia pełnych kontroli EES w szczycie sezonu letniego oraz o przedłużenie okresu przejściowego po 10 kwietnia 2026 roku, kiedy to ma zakończyć się ręczne stemplowanie paszportów.

Jeśli Komisja odmówi, lotniska obawiają się konieczności przekształcenia powierzchni handlowych na przestrzeń do oczekiwania w kolejkach, zatrudnienia setek pracowników tymczasowych oraz odwoływania nocnych slotów lotniczych, by nie przekroczyć limitów godzin pracy funkcjonariuszy granicznych. Dla firm dłuższy czas oczekiwania oznacza wyższe opłaty za obsługę naziemną i konieczność stosowania większych marginesów czasowych w planowaniu podróży. Brak uwzględnienia czasu potrzebnego na procedury EES może spowodować, że podróżujący menedżerowie przekroczą limit 90/180 dni w strefie Schengen, ponieważ systemy automatyczne będą teraz precyzyjnie liczyć przekroczenia czasu pobytu.

Zespoły odpowiedzialne za mobilność powinny więc przygotować podróżnych na proces biometryczny, zachęcać do wczesnego korzystania z nadchodzącej unijnej aplikacji do wstępnej rejestracji oraz planować co najmniej 90-minutowe przerwy na przesiadki podczas podróży przez hiszpańskie lotniska tej wiosny.