Włoski sąd nakazuje państwu zapłatę 76 000 euro dla Sea-Watch za zatrzymanie statku w 2019 roku

Włoski sąd cywilny w Palermo orzekł, że Ministerstwo Spraw Wewnętrznych oraz Ministerstwo Infrastruktury muszą wypłacić niemieckiej organizacji pozarządowej Sea-Watch odszkodowanie w wysokości 76 000 euro za 15-dniowe administracyjne zatrzymanie jej statku ratunkowego Sea-Watch 3 w 2019 roku. Sąd uznał, że zatrzymanie – nałożone po tym, jak ówczesna kapitan Carola Rackete zignorowała zakaz ministerialny i zacumowała na Lampedusie z 42 ocalałymi z katastrofy morskiej – było „nielegalne i nieproporcjonalne”.

W 47-stronicowym wyroku, do którego dotarła agencja ANSA, sędziowie uwzględnili roszczenia Sea-Watch dotyczące wymiernych strat materialnych, takich jak opłaty portowe, paliwo do zasilania generatorów oraz koszty prawne. Odrzucili argument rządu, że blokada była uzasadniona względami porządku publicznego, podkreślając, że w 2023 roku sąd karny uniewinnił Rackete od wszystkich zarzutów.



Wyrok ma duże znaczenie, ponieważ kwestionuje twardą politykę rządu Meloniego, który na mocy dekretu z 2023 roku wielokrotnie unieruchamia statki ratunkowe NGO, ograniczając liczbę operacji, które mogą przeprowadzić, zanim wrócą do portu. Eksperci prawni wskazują, że orzeczenie to może stać się precedensem, otwierającym drogę do kolejnych roszczeń odszkodowawczych ze strony organizacji dotkniętych ostatnimi zatrzymaniami administracyjnymi w Trapani, Reggio Calabria i Brindisi.

Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej decyzja ta ma znaczenie na dwóch płaszczyznach. Po pierwsze, może dodać otuchy operatorom humanitarnym, co potencjalnie zwiększy ruch ratunkowy i tym samym kontrolę nad statkami biznesowymi na Morzu Śródziemnym. Po drugie, sygnalizuje, że włoskie sądy są gotowe podważać dekretowe regulacje migracyjne, co zwiastuje mniej przewidywalne środowisko prawne dla międzynarodowych firm przenoszących pracowników do Włoch lub przez ten kraj. Przedsiębiorstwa powinny zrewidować procedury zgodności dla załóg statków i jachtów zawijających do włoskich portów oraz uważnie śledzić przyszłe procesy, które mogą dalej zmieniać zasady kontroli granicznych na morzu.