Een Italiaans civiel gerechtshof in Palermo heeft bepaald dat het Ministerie van Binnenlandse Zaken en het Ministerie van Infrastructuur de Duitse NGO Sea-Watch een schadevergoeding van €76.000 moeten betalen voor de 15 dagen durende administratieve detentie van hun reddingsschip Sea-Watch 3 in 2019. De rechtbank oordeelde dat de stopzetting – opgelegd nadat toenmalig kapitein Carola Rackete een ministerieel verbod negeerde en met 42 schipbreukelingen aan boord in Lampedusa aanlegde – “illegitiem en disproportioneel” was.
In het 47 pagina’s tellende vonnis, ingezien door ANSA, erkenden de rechters dat de detentie materiële schade veroorzaakte, zoals havenkosten, brandstof voor het draaiende houden van generatoren en juridische kosten. Ze verwierpen het argument van de overheid dat de blokkade gerechtvaardigd was uit oogpunt van openbare orde, en wezen erop dat een strafrechtelijke rechtbank Rackete in 2023 al van alle aanklachten had vrijgesproken.
![Italiaanse rechtbank beveelt staat tot betaling van €76.000 aan Sea-Watch voor detentie schip in 2019]()
Deze uitspraak is belangrijk omdat het de harde aanpak van de regering-Meloni ondermijnt, die NGO-reddingsschepen herhaaldelijk immobiliseert op basis van een decreet uit 2023 dat het aantal operaties per schip beperkt voordat het terug naar de haven moet. Juridische experts zien hierin een precedent dat mogelijk leidt tot meer schadeclaims van goede doelen die recentelijk administratief werden vastgehouden in Trapani, Reggio Calabria en Brindisi.
Voor managers van bedrijfsvervoer is deze uitspraak om twee redenen relevant. Ten eerste kan het humanitaire organisaties aanmoedigen, wat kan leiden tot meer reddingsacties en daarmee meer controle op commerciële schepen in de Centrale Middellandse Zee. Ten tweede geeft het aan dat Italiaanse rechtbanken bereid zijn om migratiedecreten van de uitvoerende macht te overrulen, wat wijst op een minder voorspelbare handhavingsomgeving voor multinationals die personeel naar of via Italië verplaatsen. Bedrijven doen er goed aan hun compliance-instructies voor bemanningen van schepen of jachten die Italiaanse havens aandoen te herzien en toekomstige rechtszaken te volgen die de maritieme grenscontroles verder kunnen veranderen.
In het 47 pagina’s tellende vonnis, ingezien door ANSA, erkenden de rechters dat de detentie materiële schade veroorzaakte, zoals havenkosten, brandstof voor het draaiende houden van generatoren en juridische kosten. Ze verwierpen het argument van de overheid dat de blokkade gerechtvaardigd was uit oogpunt van openbare orde, en wezen erop dat een strafrechtelijke rechtbank Rackete in 2023 al van alle aanklachten had vrijgesproken.
Deze uitspraak is belangrijk omdat het de harde aanpak van de regering-Meloni ondermijnt, die NGO-reddingsschepen herhaaldelijk immobiliseert op basis van een decreet uit 2023 dat het aantal operaties per schip beperkt voordat het terug naar de haven moet. Juridische experts zien hierin een precedent dat mogelijk leidt tot meer schadeclaims van goede doelen die recentelijk administratief werden vastgehouden in Trapani, Reggio Calabria en Brindisi.
Voor managers van bedrijfsvervoer is deze uitspraak om twee redenen relevant. Ten eerste kan het humanitaire organisaties aanmoedigen, wat kan leiden tot meer reddingsacties en daarmee meer controle op commerciële schepen in de Centrale Middellandse Zee. Ten tweede geeft het aan dat Italiaanse rechtbanken bereid zijn om migratiedecreten van de uitvoerende macht te overrulen, wat wijst op een minder voorspelbare handhavingsomgeving voor multinationals die personeel naar of via Italië verplaatsen. Bedrijven doen er goed aan hun compliance-instructies voor bemanningen van schepen of jachten die Italiaanse havens aandoen te herzien en toekomstige rechtszaken te volgen die de maritieme grenscontroles verder kunnen veranderen.
Bron: ANSA
