أبلغت شركة كاثي باسيفيك للملاحة الجوية وكلاء السفر والعملاء من الشركات بأنها سترفع رسوم الوقود على تذاكر الركاب بنسبة 34% على جميع التذاكر الصادرة اعتبارًا من 1 أبريل 2026. ستزيد الرسوم على الرحلات الطويلة المدى من 1,164 دولار هونغ كونغي إلى 1,560 دولار، بينما سترتفع رسوم الرحلات المتوسطة إلى 725 دولارًا والرحلات القصيرة إلى 389 دولارًا. هذه هي الزيادة الثانية خلال أسبوعين، وجاءت في ظل بقاء سعر خام برنت فوق 110 دولارات للبرميل وسط تصاعد الصراع في الشرق الأوسط.
قالت الناقلة الوطنية لهونغ كونغ في بيان إن "الظروف الجيوسياسية المتقلبة تدفع تكاليف وقود الطائرات إلى أعلى مستوياتها منذ سنوات، مما يضغط بشدة على هوامش التشغيل لشركات الطيران." شكل الوقود حوالي 30% من إجمالي تكاليف كاثي في 2025؛ وتقوم الشركة بتحوط فقط لمكون الوقود الخام، مما يجعلها معرضة لتقلبات أسعار التكرير واللوجستيات.
![كاثي باسيفيك ترفع رسوم وقود الركاب بنسبة 34% اعتبارًا من أبريل مع ارتفاع أسعار وقود الطائرات]()
من خلال مراجعة رسوم الوقود كل أسبوعين بدلاً من شهريًا كما كان سابقًا، تأمل كاثي في تمرير تقلبات الأسعار إلى العملاء بسرعة أكبر مع تجنب زيادات مفاجئة وغير شفافة في الأسعار. بالنسبة لمديري التنقل في الشركات ومشتري السفر، ستؤثر الزيادة الحادة مباشرة على ميزانيات تذاكر الطيران. على سبيل المثال، ستضيف الرسوم حوالي 792 دولار هونغ كونغي لكل راكب في رحلة ذهاب وإياب من هونغ كونغ إلى لندن على الدرجة الاقتصادية، مما يقلل من التوفير الناتج عن الحجز المبكر أو الأسعار التعاقدية. كما سيضطر المسافرون الذين يستبدلون أميال آسيا إلى دفع الجزء النقدي الأعلى، مما يزيد من التكلفة الحقيقية للتذاكر "المجانية".
من المتوقع أن تؤثر هذه الخطوة على منظومة السفر التجاري في هونغ كونغ. فقد رفعت شركات الطيران الإقليمية مثل الخطوط الجوية السنغافورية وإيفا إير رسوم الوقود بالفعل، وعادةً ما تتبع شركة HK Express، الناقلة منخفضة التكلفة المملوكة بالكامل لكاثي، تعديلات الشركة الأم خلال أسابيع. تنصح شركات إدارة السفر عملاءها بتثبيت رحلاتهم الضرورية قبل 31 مارس حيثما أمكن، وإعادة تقدير ميزانيات التنقل للربع الثاني.
بعيدًا عن التأثيرات الفورية على التكاليف، تؤكد هذه الزيادة هشاشة ربط هونغ كونغ بالعالم بعد الجائحة. على الرغم من تعافي أعداد الركاب إلى 78% من مستويات 2019 في فبراير، لا تزال كاثي تبني قدرتها التشغيلية، وتقول إن ارتفاع التكاليف أكثر قد يجبرها على تقليل عدد الرحلات على المسارات الهامشية. لذلك، يجب على مخططي التنقل مراقبة تغييرات الجداول عن كثب، خاصة على الرحلات الثانوية إلى البر الرئيسي الصيني والخدمات الطويلة المدى إلى أمريكا الشمالية حيث لا تزال معدلات الإشغال غير مستقرة.
قالت الناقلة الوطنية لهونغ كونغ في بيان إن "الظروف الجيوسياسية المتقلبة تدفع تكاليف وقود الطائرات إلى أعلى مستوياتها منذ سنوات، مما يضغط بشدة على هوامش التشغيل لشركات الطيران." شكل الوقود حوالي 30% من إجمالي تكاليف كاثي في 2025؛ وتقوم الشركة بتحوط فقط لمكون الوقود الخام، مما يجعلها معرضة لتقلبات أسعار التكرير واللوجستيات.
من خلال مراجعة رسوم الوقود كل أسبوعين بدلاً من شهريًا كما كان سابقًا، تأمل كاثي في تمرير تقلبات الأسعار إلى العملاء بسرعة أكبر مع تجنب زيادات مفاجئة وغير شفافة في الأسعار. بالنسبة لمديري التنقل في الشركات ومشتري السفر، ستؤثر الزيادة الحادة مباشرة على ميزانيات تذاكر الطيران. على سبيل المثال، ستضيف الرسوم حوالي 792 دولار هونغ كونغي لكل راكب في رحلة ذهاب وإياب من هونغ كونغ إلى لندن على الدرجة الاقتصادية، مما يقلل من التوفير الناتج عن الحجز المبكر أو الأسعار التعاقدية. كما سيضطر المسافرون الذين يستبدلون أميال آسيا إلى دفع الجزء النقدي الأعلى، مما يزيد من التكلفة الحقيقية للتذاكر "المجانية".
من المتوقع أن تؤثر هذه الخطوة على منظومة السفر التجاري في هونغ كونغ. فقد رفعت شركات الطيران الإقليمية مثل الخطوط الجوية السنغافورية وإيفا إير رسوم الوقود بالفعل، وعادةً ما تتبع شركة HK Express، الناقلة منخفضة التكلفة المملوكة بالكامل لكاثي، تعديلات الشركة الأم خلال أسابيع. تنصح شركات إدارة السفر عملاءها بتثبيت رحلاتهم الضرورية قبل 31 مارس حيثما أمكن، وإعادة تقدير ميزانيات التنقل للربع الثاني.
بعيدًا عن التأثيرات الفورية على التكاليف، تؤكد هذه الزيادة هشاشة ربط هونغ كونغ بالعالم بعد الجائحة. على الرغم من تعافي أعداد الركاب إلى 78% من مستويات 2019 في فبراير، لا تزال كاثي تبني قدرتها التشغيلية، وتقول إن ارتفاع التكاليف أكثر قد يجبرها على تقليل عدد الرحلات على المسارات الهامشية. لذلك، يجب على مخططي التنقل مراقبة تغييرات الجداول عن كثب، خاصة على الرحلات الثانوية إلى البر الرئيسي الصيني والخدمات الطويلة المدى إلى أمريكا الشمالية حيث لا تزال معدلات الإشغال غير مستقرة.
