Cathay Pacific Airways heeft reisbureaus en zakelijke klanten geïnformeerd dat de brandstoftoeslag voor passagiers vanaf 1 april 2026 met 34 procent wordt verhoogd op alle uitgegeven tickets. De toeslag voor langeafstandsvluchten stijgt van HK$1.164 naar HK$1.560, terwijl de toeslagen voor middellange en korte afstanden respectievelijk oplopen tot HK$725 en HK$389. Dit is de tweede verhoging binnen twee weken, terwijl de Brent-olieprijs boven de 110 dollar per vat blijft door het escalerende conflict in het Midden-Oosten.
De Hongkongse luchtvaartmaatschappij verklaarde in een persbericht dat “de onstabiele geopolitieke situatie de kosten van vliegtuigbrandstof naar meerjarige hoogte drijft en aanzienlijke druk legt op de operationele marges van luchtvaartmaatschappijen.” Brandstof maakte in 2025 ongeveer 30 procent uit van Cathay’s totale kosten; de maatschappij dekt alleen de ruwe brandstofprijs af, waardoor ze kwetsbaar blijft voor prijsstijgingen bij raffinage en logistiek.
![Cathay Pacific verhoogt brandstoftoeslag voor passagiers met 34% vanaf april door stijgende kerosineprijzen]()
Door de toeslag voortaan elke twee weken te herzien in plaats van maandelijks, wil Cathay prijsschommelingen sneller doorberekenen aan klanten en plotselinge, ondoorzichtige tariefverhogingen voorkomen. Voor mobiliteitsmanagers en inkopers van zakelijke reizen betekent de forse stijging een directe impact op het budget voor vliegtickets. Bij een typische retourvlucht Hongkong–Londen in economy class zal de toeslag per passagier met ongeveer HK$792 toenemen, waardoor besparingen door vroegboekkortingen of contracttarieven deels teniet worden gedaan. Ook reizigers die Asia Miles gebruiken voor gratis tickets, moeten het hogere contante deel betalen, wat de werkelijke kosten van deze “gratis” tickets verhoogt.
Deze maatregel zal waarschijnlijk doorwerken in het zakelijke reissysteem van Hongkong. Regionale concurrenten zoals Singapore Airlines en EVA Air hebben hun toeslagen al verhoogd, en low-cost carrier HK Express – volledig eigendom van Cathay – volgt doorgaans binnen enkele weken de aanpassingen van de moedermaatschappij. Reismanagementbedrijven adviseren klanten om essentiële reizen indien mogelijk vóór 31 maart vast te leggen en de mobiliteitsbudgetten voor het tweede kwartaal opnieuw te berekenen.
Naast de directe kostenimplicaties benadrukt deze verhoging de kwetsbaarheid van Hongkongs connectiviteit na de pandemie. Hoewel het aantal passagiers in februari is hersteld tot 78 procent van het niveau van 2019, bouwt Cathay nog steeds capaciteit op en waarschuwt dat verdere kostenstijgingen kunnen leiden tot het verminderen van vluchten op minder rendabele routes. Mobiliteitsplanners doen er daarom goed aan om schemawijzigingen nauwlettend te volgen, vooral bij secundaire routes naar het Chinese vasteland en langeafstandsvluchten naar Noord-Amerika, waar de bezettingsgraad nog wisselend is.
De Hongkongse luchtvaartmaatschappij verklaarde in een persbericht dat “de onstabiele geopolitieke situatie de kosten van vliegtuigbrandstof naar meerjarige hoogte drijft en aanzienlijke druk legt op de operationele marges van luchtvaartmaatschappijen.” Brandstof maakte in 2025 ongeveer 30 procent uit van Cathay’s totale kosten; de maatschappij dekt alleen de ruwe brandstofprijs af, waardoor ze kwetsbaar blijft voor prijsstijgingen bij raffinage en logistiek.
Door de toeslag voortaan elke twee weken te herzien in plaats van maandelijks, wil Cathay prijsschommelingen sneller doorberekenen aan klanten en plotselinge, ondoorzichtige tariefverhogingen voorkomen. Voor mobiliteitsmanagers en inkopers van zakelijke reizen betekent de forse stijging een directe impact op het budget voor vliegtickets. Bij een typische retourvlucht Hongkong–Londen in economy class zal de toeslag per passagier met ongeveer HK$792 toenemen, waardoor besparingen door vroegboekkortingen of contracttarieven deels teniet worden gedaan. Ook reizigers die Asia Miles gebruiken voor gratis tickets, moeten het hogere contante deel betalen, wat de werkelijke kosten van deze “gratis” tickets verhoogt.
Deze maatregel zal waarschijnlijk doorwerken in het zakelijke reissysteem van Hongkong. Regionale concurrenten zoals Singapore Airlines en EVA Air hebben hun toeslagen al verhoogd, en low-cost carrier HK Express – volledig eigendom van Cathay – volgt doorgaans binnen enkele weken de aanpassingen van de moedermaatschappij. Reismanagementbedrijven adviseren klanten om essentiële reizen indien mogelijk vóór 31 maart vast te leggen en de mobiliteitsbudgetten voor het tweede kwartaal opnieuw te berekenen.
Naast de directe kostenimplicaties benadrukt deze verhoging de kwetsbaarheid van Hongkongs connectiviteit na de pandemie. Hoewel het aantal passagiers in februari is hersteld tot 78 procent van het niveau van 2019, bouwt Cathay nog steeds capaciteit op en waarschuwt dat verdere kostenstijgingen kunnen leiden tot het verminderen van vluchten op minder rendabele routes. Mobiliteitsplanners doen er daarom goed aan om schemawijzigingen nauwlettend te volgen, vooral bij secundaire routes naar het Chinese vasteland en langeafstandsvluchten naar Noord-Amerika, waar de bezettingsgraad nog wisselend is.
