Cathay Pacific Airways telah memberitahukan kepada agen perjalanan dan pelanggan korporat bahwa mereka akan menaikkan biaya tambahan bahan bakar penumpang sebesar 34 persen untuk semua tiket yang diterbitkan mulai 1 April 2026. Biaya tambahan untuk rute jarak jauh akan naik dari HK$1.164 menjadi HK$1.560, sementara untuk rute jarak menengah menjadi HK$725 dan jarak pendek menjadi HK$389. Ini adalah kenaikan kedua dalam dua minggu terakhir, seiring harga minyak Brent yang bertahan di atas US$110 per barel di tengah konflik yang meluas di Timur Tengah.
Maskapai penerbangan kebanggaan Hong Kong ini menyatakan dalam sebuah pernyataan bahwa “kondisi geopolitik yang tidak stabil mendorong biaya bahan bakar jet ke level tertinggi dalam beberapa tahun dan memberikan tekanan besar pada margin operasional maskapai.” Bahan bakar menyumbang sekitar 30 persen dari total biaya Cathay pada tahun 2025; maskapai hanya melakukan lindung nilai pada komponen bahan bakar mentah, sehingga masih rentan terhadap kenaikan biaya di kilang dan logistik.
Dengan meninjau biaya tambahan setiap dua minggu—berbeda dari sebelumnya yang dilakukan setiap bulan—Cathay berharap dapat meneruskan fluktuasi harga kepada pelanggan lebih cepat sekaligus menghindari kenaikan tarif yang tiba-tiba dan tidak transparan. Bagi manajer mobilitas korporat dan pembeli perjalanan, kenaikan tajam ini akan langsung berdampak pada anggaran tiket pesawat. Pada perjalanan pulang-pergi Hong Kong–London kelas ekonomi, biaya tambahan ini akan menambah sekitar HK$792 per penumpang, mengikis penghematan yang diperoleh dari pembelian tiket lebih awal atau tarif kontrak.
![Cathay Pacific akan menaikkan biaya tambahan bahan bakar penumpang sebesar 34% mulai April seiring melonjaknya harga bahan bakar jet]()
Penumpang yang menukarkan hadiah Asia Miles juga harus membayar komponen tunai yang lebih tinggi, sehingga meningkatkan biaya nyata dari tiket “gratis.” Langkah ini diperkirakan akan berdampak pada ekosistem perjalanan bisnis di Hong Kong. Maskapai pesaing regional seperti Singapore Airlines dan EVA Air sudah menaikkan biaya tambahan, dan maskapai berbiaya rendah HK Express—yang sepenuhnya dimiliki oleh Cathay—biasanya mengikuti penyesuaian induknya dalam beberapa minggu.
Perusahaan manajemen perjalanan menyarankan klien untuk mengamankan perjalanan penting sebelum 31 Maret jika memungkinkan dan melakukan perencanaan ulang anggaran mobilitas untuk kuartal kedua. Selain dampak biaya langsung, kenaikan ini menegaskan kerentanan konektivitas Hong Kong pasca pandemi. Meskipun volume penumpang telah pulih hingga 78 persen dari tingkat 2019 pada Februari, Cathay masih membangun kembali kapasitas dan menyatakan bahwa lonjakan biaya lebih lanjut dapat memaksa mereka mengurangi frekuensi penerbangan di rute-rute yang kurang menguntungkan.
Perencana mobilitas disarankan untuk memantau perubahan jadwal dengan cermat, terutama pada layanan sekunder ke daratan Tiongkok dan rute jarak jauh ke Amerika Utara, di mana tingkat keterisian penumpang masih belum stabil.
Maskapai penerbangan kebanggaan Hong Kong ini menyatakan dalam sebuah pernyataan bahwa “kondisi geopolitik yang tidak stabil mendorong biaya bahan bakar jet ke level tertinggi dalam beberapa tahun dan memberikan tekanan besar pada margin operasional maskapai.” Bahan bakar menyumbang sekitar 30 persen dari total biaya Cathay pada tahun 2025; maskapai hanya melakukan lindung nilai pada komponen bahan bakar mentah, sehingga masih rentan terhadap kenaikan biaya di kilang dan logistik.
Dengan meninjau biaya tambahan setiap dua minggu—berbeda dari sebelumnya yang dilakukan setiap bulan—Cathay berharap dapat meneruskan fluktuasi harga kepada pelanggan lebih cepat sekaligus menghindari kenaikan tarif yang tiba-tiba dan tidak transparan. Bagi manajer mobilitas korporat dan pembeli perjalanan, kenaikan tajam ini akan langsung berdampak pada anggaran tiket pesawat. Pada perjalanan pulang-pergi Hong Kong–London kelas ekonomi, biaya tambahan ini akan menambah sekitar HK$792 per penumpang, mengikis penghematan yang diperoleh dari pembelian tiket lebih awal atau tarif kontrak.
Penumpang yang menukarkan hadiah Asia Miles juga harus membayar komponen tunai yang lebih tinggi, sehingga meningkatkan biaya nyata dari tiket “gratis.” Langkah ini diperkirakan akan berdampak pada ekosistem perjalanan bisnis di Hong Kong. Maskapai pesaing regional seperti Singapore Airlines dan EVA Air sudah menaikkan biaya tambahan, dan maskapai berbiaya rendah HK Express—yang sepenuhnya dimiliki oleh Cathay—biasanya mengikuti penyesuaian induknya dalam beberapa minggu.
Perusahaan manajemen perjalanan menyarankan klien untuk mengamankan perjalanan penting sebelum 31 Maret jika memungkinkan dan melakukan perencanaan ulang anggaran mobilitas untuk kuartal kedua. Selain dampak biaya langsung, kenaikan ini menegaskan kerentanan konektivitas Hong Kong pasca pandemi. Meskipun volume penumpang telah pulih hingga 78 persen dari tingkat 2019 pada Februari, Cathay masih membangun kembali kapasitas dan menyatakan bahwa lonjakan biaya lebih lanjut dapat memaksa mereka mengurangi frekuensi penerbangan di rute-rute yang kurang menguntungkan.
Perencana mobilitas disarankan untuk memantau perubahan jadwal dengan cermat, terutama pada layanan sekunder ke daratan Tiongkok dan rute jarak jauh ke Amerika Utara, di mana tingkat keterisian penumpang masih belum stabil.
