Hãng hàng không Cathay Pacific đã thông báo với các đại lý du lịch và khách hàng doanh nghiệp rằng sẽ tăng phụ phí nhiên liệu hành khách lên 34% đối với tất cả các vé phát hành từ ngày 1 tháng 4 năm 2026. Phụ phí cho các chuyến bay đường dài sẽ tăng từ 1.164 HKD lên 1.560 HKD, trong khi phụ phí cho các chuyến bay trung và ngắn sẽ lần lượt tăng lên 725 HKD và 389 HKD. Đây là lần tăng thứ hai trong vòng hai tuần, diễn ra trong bối cảnh giá dầu Brent duy trì trên 110 USD/thùng do xung đột ở Trung Đông ngày càng căng thẳng.
Hãng bay quốc gia Hong Kong cho biết trong một tuyên bố rằng “tình hình địa chính trị biến động đang đẩy giá nhiên liệu máy bay lên mức cao nhiều năm và gây áp lực lớn lên biên lợi nhuận hoạt động của hãng.” Nhiên liệu chiếm khoảng 30% tổng chi phí của Cathay trong năm 2025; hãng chỉ phòng ngừa rủi ro đối với thành phần nhiên liệu thô, còn chi phí tinh chế và logistics vẫn chịu biến động. Việc xem xét phụ phí mỗi hai tuần thay vì hàng tháng như trước đây giúp Cathay chuyển biến động giá nhanh hơn đến khách hàng, đồng thời tránh tăng giá vé đột ngột và thiếu minh bạch.
![Cathay Pacific sẽ tăng phụ phí nhiên liệu hành khách lên 34% từ tháng 4 do giá nhiên liệu máy bay tăng vọt]()
Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp và người mua vé, mức tăng mạnh này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến ngân sách vé máy bay. Với một chuyến khứ hồi phổ biến từ Hong Kong đến London hạng phổ thông, phụ phí sẽ tăng khoảng 792 HKD mỗi hành khách, làm giảm bớt lợi ích từ việc mua vé sớm hoặc theo hợp đồng. Hành khách sử dụng điểm Asia Miles để đổi vé cũng sẽ phải trả phần tiền mặt cao hơn, làm tăng chi phí thực tế của vé “miễn phí”.
Động thái này có thể gây ảnh hưởng lan rộng đến hệ sinh thái du lịch công tác tại Hong Kong. Các đối thủ trong khu vực như Singapore Airlines và EVA Air đã tăng phụ phí, trong khi hãng giá rẻ HK Express – thuộc sở hữu hoàn toàn của Cathay – thường điều chỉnh theo sau trong vài tuần. Các công ty quản lý du lịch khuyên khách hàng nên cố gắng đặt các chuyến đi cần thiết trước ngày 31 tháng 3 và điều chỉnh lại ngân sách di chuyển cho quý hai.
Ngoài tác động chi phí trước mắt, việc tăng phụ phí này còn cho thấy sự mong manh trong kết nối hậu đại dịch của Hong Kong. Mặc dù lượng hành khách đã phục hồi đạt 78% so với năm 2019 vào tháng 2, Cathay vẫn đang xây dựng lại năng lực và cảnh báo các đợt tăng chi phí tiếp theo có thể buộc hãng phải giảm tần suất các tuyến ít lợi nhuận. Do đó, các nhà hoạch định di chuyển nên theo dõi sát sao các thay đổi lịch trình, đặc biệt là các chuyến bay phụ đến Trung Quốc đại lục và các tuyến đường dài đến Bắc Mỹ, nơi tỷ lệ lấp đầy vẫn chưa ổn định.
Hãng bay quốc gia Hong Kong cho biết trong một tuyên bố rằng “tình hình địa chính trị biến động đang đẩy giá nhiên liệu máy bay lên mức cao nhiều năm và gây áp lực lớn lên biên lợi nhuận hoạt động của hãng.” Nhiên liệu chiếm khoảng 30% tổng chi phí của Cathay trong năm 2025; hãng chỉ phòng ngừa rủi ro đối với thành phần nhiên liệu thô, còn chi phí tinh chế và logistics vẫn chịu biến động. Việc xem xét phụ phí mỗi hai tuần thay vì hàng tháng như trước đây giúp Cathay chuyển biến động giá nhanh hơn đến khách hàng, đồng thời tránh tăng giá vé đột ngột và thiếu minh bạch.
Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp và người mua vé, mức tăng mạnh này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến ngân sách vé máy bay. Với một chuyến khứ hồi phổ biến từ Hong Kong đến London hạng phổ thông, phụ phí sẽ tăng khoảng 792 HKD mỗi hành khách, làm giảm bớt lợi ích từ việc mua vé sớm hoặc theo hợp đồng. Hành khách sử dụng điểm Asia Miles để đổi vé cũng sẽ phải trả phần tiền mặt cao hơn, làm tăng chi phí thực tế của vé “miễn phí”.
Động thái này có thể gây ảnh hưởng lan rộng đến hệ sinh thái du lịch công tác tại Hong Kong. Các đối thủ trong khu vực như Singapore Airlines và EVA Air đã tăng phụ phí, trong khi hãng giá rẻ HK Express – thuộc sở hữu hoàn toàn của Cathay – thường điều chỉnh theo sau trong vài tuần. Các công ty quản lý du lịch khuyên khách hàng nên cố gắng đặt các chuyến đi cần thiết trước ngày 31 tháng 3 và điều chỉnh lại ngân sách di chuyển cho quý hai.
Ngoài tác động chi phí trước mắt, việc tăng phụ phí này còn cho thấy sự mong manh trong kết nối hậu đại dịch của Hong Kong. Mặc dù lượng hành khách đã phục hồi đạt 78% so với năm 2019 vào tháng 2, Cathay vẫn đang xây dựng lại năng lực và cảnh báo các đợt tăng chi phí tiếp theo có thể buộc hãng phải giảm tần suất các tuyến ít lợi nhuận. Do đó, các nhà hoạch định di chuyển nên theo dõi sát sao các thay đổi lịch trình, đặc biệt là các chuyến bay phụ đến Trung Quốc đại lục và các tuyến đường dài đến Bắc Mỹ, nơi tỷ lệ lấp đầy vẫn chưa ổn định.
