يواجه ميناء مرسيليا-فوس، أكبر بوابة شحن في فرنسا، احتمال حدوث إضرابات بعد أن دعت نقابة CGT إلى إضراب في نفس اليوم بتاريخ 31 مارس تضامناً مع عمال شركة كيم ون للكيماويات في فوس-سور-مير. وأكدت هيئة الميناء أن الاعتصامات قد تعطل أرصفة ناقلات النفط التي تديرها شركة فلوكسل التابعة، والتي تتولى جزءاً كبيراً من واردات النفط والكيماويات في جنوب فرنسا. ومن المتوقع أن تواصل العبارات المخصصة للركاب إلى كورسيكا وشمال أفريقيا رحلاتها، لكن بوابات الحاويات والشحن العابر قد تعمل بطاقة منخفضة إذا انضم طواقم القطر والرسو إلى الاحتجاج.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي الذين ينقلون موظفين أو شحنات مشاريع إلى المواقع الصناعية الفرنسية، فإن أي تباطؤ في مرسيليا-فوس قد يؤدي إلى تأخيرات في النقل بالشاحنات على ممر A7 نحو ليون، ومن ثم في الشحن بالسكك الحديدية إلى باريس. أزمة كيم ون، التي نشأت بسبب ارتفاع تكاليف الطاقة ونقص المواد الخام المرتبط باضطرابات الإمدادات من الشرق الأوسط، أعادت إشعال النقاش حول نموذج العمل في الموانئ الفرنسية، حيث غالباً ما تتوسع النزاعات القطاعية لتشمل إضرابات أوسع في الأرصفة.
![نزاع شركة كيم ون يثير تحذيرًا من إضراب في ميناء مرسيليا-فوس في 31 مارس]()
أرسلت وزارة الانتقال البيئي وسيطاً لحل الأزمة، لكن مجموعات الأعمال تحذر من أن توقف العمل حتى لمدة 24 ساعة قد يكلف الملايين من تكاليف التأخير ويجبر السفن على التوجه إلى جنوة أو برشلونة. وينبغي للموظفين الدوليين القادمين إلى فرنسا عبر مطار مرسيليا بروفانس متابعة حالة وسائل النقل الأرضي إلى منطقة الميناء، حيث قد تتأثر الحافلات وسيارات الأجرة بحركة الاحتجاجات.
ينصح أصحاب العمل بإعادة توجيه الشحنات العاجلة عبر الموانئ الشمالية (لوهافر، دونكيرك) أو عبر الشحن الجوي حتى تستقر الأوضاع العمالية. يأتي هذا الإضراب في وقت حساس، حيث يسعى ميناء مرسيليا-فوس إلى الانتهاء من تكنولوجيا البوابات الآلية الجديدة قبل ذروة اللوجستيات لكأس العالم للرجبي 2027. وقد يؤدي استمرار الاضطرابات إلى تقويض ثقة المستثمرين في خطط توسيع المناطق الحرة لجذب مراكز التوزيع متعددة الجنسيات.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي الذين ينقلون موظفين أو شحنات مشاريع إلى المواقع الصناعية الفرنسية، فإن أي تباطؤ في مرسيليا-فوس قد يؤدي إلى تأخيرات في النقل بالشاحنات على ممر A7 نحو ليون، ومن ثم في الشحن بالسكك الحديدية إلى باريس. أزمة كيم ون، التي نشأت بسبب ارتفاع تكاليف الطاقة ونقص المواد الخام المرتبط باضطرابات الإمدادات من الشرق الأوسط، أعادت إشعال النقاش حول نموذج العمل في الموانئ الفرنسية، حيث غالباً ما تتوسع النزاعات القطاعية لتشمل إضرابات أوسع في الأرصفة.
أرسلت وزارة الانتقال البيئي وسيطاً لحل الأزمة، لكن مجموعات الأعمال تحذر من أن توقف العمل حتى لمدة 24 ساعة قد يكلف الملايين من تكاليف التأخير ويجبر السفن على التوجه إلى جنوة أو برشلونة. وينبغي للموظفين الدوليين القادمين إلى فرنسا عبر مطار مرسيليا بروفانس متابعة حالة وسائل النقل الأرضي إلى منطقة الميناء، حيث قد تتأثر الحافلات وسيارات الأجرة بحركة الاحتجاجات.
ينصح أصحاب العمل بإعادة توجيه الشحنات العاجلة عبر الموانئ الشمالية (لوهافر، دونكيرك) أو عبر الشحن الجوي حتى تستقر الأوضاع العمالية. يأتي هذا الإضراب في وقت حساس، حيث يسعى ميناء مرسيليا-فوس إلى الانتهاء من تكنولوجيا البوابات الآلية الجديدة قبل ذروة اللوجستيات لكأس العالم للرجبي 2027. وقد يؤدي استمرار الاضطرابات إلى تقويض ثقة المستثمرين في خطط توسيع المناطق الحرة لجذب مراكز التوزيع متعددة الجنسيات.
المصدر: Ports Europe
