في الساعات الأولى من صباح السبت 18 أبريل، رصدت الشرطة البحرية البلجيكية خمس زوارق مطاطية تحمل نحو 200 مهاجر قبالة شواطئ زيبروغ وبلانكنبيرج. ووفقًا لصحيفة ذا بروكسل تايمز، تم مرافقة هذه الزوارق جنوب غرب إلى المياه الإقليمية الفرنسية حيث تولت المحافظة البحرية لقناة المانش وبحر الشمال مسؤولية عمليات الإنقاذ والمعالجة. تعكس هذه الحادثة تطورًا سريعًا في أساليب التهريب، إذ بعد أن جعلت الدوريات الفرنسية والطائرات المسيرة والحواجز الرملية من الصعب الانطلاق من منطقة كاليه-ويسان، بدأت الشبكات الإجرامية في تجربة ما تسميه الشرطة طريقة "زوارق التاكسي" — رحلات قصيرة على الساحل البلجيكي قبل محاولة عبور القناة بالكامل. وأفادت السلطات البلجيكية الصحفيين بأنها رصدت أو اعترضت 17 محاولة انطلاق في عام 2026، مقارنة بحد أقصى حالتين سنويًا قبل جائحة كورونا. بالنسبة لفرنسا، يخلق هذا التحول التكتيكي تحديات تشغيلية جديدة، إذ يتعين على خفر السواحل مراقبة جبهة أطول مع الاستمرار في تغطية النقاط الساخنة التقليدية. كما يتم تفعيل مراكز التنسيق المشتركة بين فرنسا وبلجيكا بشكل متكرر، وتواجه باريس ضغوطًا متجددة من المملكة المتحدة لوقف الزوارق "مهما كان مكان انطلاقها". لماذا يهم هذا قطاع الأعمال: كل عملية إنقاذ جماعية تستنزف الموارد المخصصة لإدارة حركة المرور في القناة. ويحذر مشغلو العبارات من أن إغلاق مناطق البحث والإنقاذ مؤقتًا أمام السفن التجارية قد يضطرها إلى تغيير مساراتها، مما يضيف 30 إلى 40 دقيقة على عبور القناة — وهو ما يكفي لتعطيل سلاسل التوريد التي تعتمد على التسليم في الوقت المحدد. كما قد يواجه أصحاب العمل الذين ينقلون موظفين بين المملكة المتحدة وفرنسا تفتيشات مفاجئة على الحافلات وسيارات النقل أثناء مطاردة الشرطة للمساعدين. التوقعات السياسية: يلتقي وزراء الشؤون الداخلية في الاتحاد الأوروبي في 22 أبريل لمناقشة ورقة فرنسية-بلجيكية تقترح تشكيل فرق دوريات شاطئية مشتركة ومشاركة مباشرة لبيانات الطائرات المسيرة. وفي الوقت نفسه، تفاوض باريس على شريحة تمويل جديدة من لندن — يُشاع أنها تبلغ 19 مليون يورو — لتمديد المراقبة على طول الساحل. وإذا تمت الموافقة، يجب على مخططي التنقل في الشركات توقع فرض حظر تجول دوري على الطرق الساحلية أثناء تركيب المعدات خلال الصيف.
المصدر: The Brussels Times
