4月18日土曜の早朝、ベルギー海上警察はジーブルージュとブランケンベルヘの海岸沖で、約200人の移民を乗せたとみられる5隻のゴムボートを発見しました。The Brussels Timesによると、これらの船は南西方向にフランスの領海内へと護送され、英仏海峡・北海の海事監督官（Préfet maritime Manche–Mer du Nord）が救助と処理の責任を引き継ぎました。この事件は密航手口の急速な変化を示しています。フランス側がパトロールやドローン、砂の防波堤でカレー〜ウィサン間の出発を難しくしたため、犯罪組織は警察が「タクシーボート方式」と呼ぶ、ベルギー沿岸で短距離を移動してから英仏海峡を渡る手法を試しています。ベルギー当局は2026年にすでに17回の出航を阻止または確認しており、パンデミック前の年間最大2回と比べ大幅に増加しています。フランスにとっては、この戦術の変化が新たな運用上の課題を生んでいます。沿岸警備隊は従来の重点地域に加え、より広範囲の監視を強いられています。仏・ベルギーの合同調整センターの稼働頻度も増加し、パリは英国から「出発地点にかかわらずボートを止める」よう再び圧力を受けています。ビジネスへの影響：大規模な救助活動は通常の英仏海峡の交通管理から資源を割きます。フェリー運航会社は、救助区域が一時的に商業航路から閉鎖されることで、迂回路が30〜40分増え、ジャストインタイム配送に依存するサプライチェーンに混乱をもたらすと警告しています。英国とフランス間でスタッフを移動させる企業も、警察が密航支援者を捜索する中で、バスや引越しトラックの臨時検査に直面する可能性があります。政策の見通し：4月22日にEU内務大臣が会合を開き、仏・ベルギーが提案する合同海岸パトロール隊とリアルタイムドローン映像共有の計画を議論します。パリは同時に、沿岸監視をさらに強化するため、ロンドンからの新たな資金提供（約1900万ユーロと噂）を交渉中です。承認されれば、企業の人事担当者は夏季の設備設置に伴い、沿岸道路での断続的な通行規制を想定しておく必要があります。
