مراقبو الحركة الجوية الفرنسيون يخططون لإضراب لمدة 4 أيام من 7 إلى 10 أكتوبر

أصدر أكبر اتحاد لمراقبي الحركة الجوية في فرنسا، SNCTA، إشعار إضراب جديد قد يؤدي إلى إغلاق أجزاء واسعة من المجال الجوي الفرنسي لمدة أربعة أيام متتالية، من الأربعاء 7 أكتوبر حتى السبت 10 أكتوبر 2026. جاء هذا الإضراب، الذي أكدته بيان صدر في الساعات الأولى من 18 أبريل، متزامناً مع بداية عطلة المدارس الخريفية، ويهدد بتعطيل ليس فقط الرحلات الداخلية، بل أيضاً آلاف الرحلات العابرة التي تمر عبر الأجواء الفرنسية في مسارات بين شمال أوروبا وإسبانيا والبرتغال وإيطاليا واليونان وشمال أفريقيا.

على الرغم من أن الإضراب لا يزال بعد خمسة أشهر، إلا أن شركات الطيران بدأت بالفعل في حساب تأثيره. شركة Ryanair، التي تشغل ما يصل إلى 3500 رحلة يومياً، معظمها يعبر الأجواء الفرنسية، تقدر أنها ستضطر لإلغاء حوالي 1800 رحلة خلال فترة الإضراب إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق خدمة أدنى. شركات الطيران التقليدية مثل British Airways وLufthansa وAir France – KLM تواجه تأثيرات متتالية على الرحلات الطويلة المدى، حيث أن كل رحلة قصيرة ملغاة تهدد الربط في مراكز باريس شارل ديغول وأمستردام سخيبول وفرانكفورت.

كما يحذر مشغلو الشحن من أن سلاسل توريد البضائع القابلة للتلف ستتأثر بشدة، مع إضافة ساعات ومسافات طيران أطول بسبب إعادة التوجيه، مما يزيد من استهلاك الوقود ويؤخر الشحنات الحساسة للوقت.

يقول اتحاد SNCTA إن الإضراب جاء رداً على تعثر مفاوضات الأجور واقتراح الحكومة زيادة جداول عمل المراقبين الأسبوعية دون زيادة مقابلة في عدد الموظفين. كما يطالب الاتحاد بمزيد من المشاركة في كيفية تنفيذ فرنسا لدراسة هيكل المجال الجوي الأوروبية، التي تدعو الدول إلى دمج قطاعات الأجواء العليا والاستثمار في برنامج "السماء الأوروبية الموحدة" عبر الحدود.



من جهتها، تؤكد المديرية العامة للطيران المدني (DGAC) أن عروض الرواتب تتماشى بالفعل مع مؤشرات القطاع العام، وتؤكد أن دمج القطاعات ضروري إذا أرادت فرنسا التعامل مع تعافي حركة الطيران بعد الجائحة، حيث تجاوزت حركة الركاب في صيف 2025 مستوى عام 2019 بنسبة 4%.

بالنسبة لمديري السفر التجاري، فإن هذا التحذير المبكر فرصة لوضع خطط بديلة. لن تعتمد شركات الطيران جداول مخفضة حتى تصدر DGAC قرارات الخدمة الأدنى، عادة قبل 48 ساعة من بدء الإضراب، لكن حجز المقاعد المحجوزة مسبقاً والتذاكر المرنة سيكون أرخص من الحلول اللحظية. قد يرغب المسافرون الذين لديهم اجتماعات مهمة في النظر في بدائل السكك الحديدية مثل يورواستار وثاليس للرحلات المتجهة إلى المملكة المتحدة ودول البنلوكس، أو اختيار مسارات عبر الأجواء السويسرية أو النمساوية التي تتأثر أقل بزحام مراقبة الحركة الجوية الفرنسية.

ينبغي على الشركات أيضاً مراجعة بروتوكولات العناية بالمسافرين: ففي حال كانت الإلغاءات بسبب الإضراب، يحق للركاب بموجب اللائحة الأوروبية 261 إعادة التوجيه والرعاية، لكن لا يحق لهم التعويض المالي المتاح في حالات التأخير الفني.

هذه المواجهة المرتقبة تذكير بأن العلاقات العمالية لا تزال العامل غير المتوقع في تعافي الطيران الأوروبي الذي يشهد انتعاشاً ملحوظاً. مع نظام الدخول والخروج البيومتري الجديد في أوروبا (EES) الذي يضغط على موارد المطارات، وعدة شركات طيران تستعد لمفاوضات أجور قبل الشتاء، فإن احتمال توقف طويل لمراقبة الحركة الجوية قد يزيد من حجم الاضطرابات خارج حدود فرنسا.

ينصح الشركات متعددة الجنسيات التي لها عمليات في فرنسا أو على مستوى أوروبا بمتابعة محادثات المصالحة خلال الصيف عن كثب، حيث إن أي اختراق أو فشل في هذه المفاوضات سيحدد وتيرة التنقل المؤسسي هذا الخريف.