مسافرو الخطوط الجوية النمساوية (AUA) الذين يخططون للسفر إلى الخليج أو بلاد الشام سيضطرون للاستمرار في تغيير مسارات رحلاتهم لمدة ستة أشهر أخرى على الأقل. في نشرة صدرت في وقت متأخر من مساء 24 أبريل، أفاد موقع أخبار الطيران Aviation-News أن مجموعة لوفتهانزا، الشركة الأم لـ AUA، قررت تمديد تعليق رحلاتها إلى تسع مدن في الشرق الأوسط بسبب تصاعد حالة عدم الاستقرار في المنطقة.
يعني هذا القرار أن رحلات AUA بين فيينا ودبي وفيينا وتل أبيب ستظل معلقة حتى 31 مايو 2026، بينما ستظل الخدمات إلى أبوظبي، عمّان، بيروت، الدمام، أربيل، مسقط، الرياض وطهران مجمدة حتى 24 أكتوبر 2026 على الأقل.
بالنسبة لمديري التنقل والسفر، فإن هذا الإعلان يزيل أي أمل في إعادة تشغيل الخطوط الرئيسية خلال موسم تعيينات الصيف. عادةً ما يمر حوالي 12% من حركة الركاب التجارية لـ AUA عبر دبي، بينما تُعد تل أبيب أكبر وجهة غير أوروبية من حيث حجم الركاب.
الشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على فيينا كمركز لتغيير الطواقم لمشاريع الطاقة في السعودية والعراق ستضطر للاستمرار في توجيه موظفيها عبر إسطنبول أو الدوحة أو أثينا، وهي خيارات تزيد من التكاليف والتعقيدات.
![تستمر الخطوط الجوية النمساوية في تعليق رحلاتها إلى الشرق الأوسط حتى أكتوبر 2026 مع توسيع مجموعة لوفتهانزا فترة التعليق]()
تؤكد AUA أن الركاب المتأثرين يتم إعادة حجزهم على شركاء تحالف ستار حيثما أمكن ذلك، لكنها تحذر من أن المقاعد في أسواق الخليج ذات الطلب العالي أصبحت محدودة. كما يجب على المصدرين الذين يشحنون مكونات حساسة للوقت عبر محطة الشحن في فيينا توقع تأثيرات متتالية، حيث ستعيد AUA تخصيص الطائرات ذات الجسم العريض إلى خطوط أوروبا الرئيسية التي تتمتع بإمكانيات أكبر لشحن البضائع في حجرة الطائرة.
من ناحية الامتثال، تعقّد التعليقات الموسعة حسابات تأشيرات شنغن، إذ قد يتجاوز المسافرون غير الأوروبيين الذين يضطرون للسفر عبر مسارات معقدة عبر فيينا مدة الإقامة المسموح بها (90 يومًا خلال 180 يومًا) قبل الموعد المتوقع.
تنصح شركات إدارة السفر الشركات بتحديث لوحات معلومات التأشيرات أسبوعيًا وإضافة يوم احتياطي للرحلات التي قد تفوت التوصيلات، خاصة في الرحلات التي تمر عبر أكشاك القياسات الحيوية EES التي أصبحت فعالة الآن على جميع الحدود الخارجية لمنطقة شنغن.
وعلى المدى البعيد، تعلن AUA أنها ستصدر جدول رحلات شتوي معدل بحلول نهاية يونيو. إلا إذا تحسنت الأوضاع الأمنية بشكل ملحوظ، يتوقع المحللون أن تحافظ الشركة على وجودها المحدود في الشرق الأوسط حتى عام 2027، مع التركيز بدلاً من ذلك على تعزيز الترددات الأوروبية وخدمات الشراكة عبر الأطلسي حيث الطلب قوي والمخاطر التشغيلية أقل.
يعني هذا القرار أن رحلات AUA بين فيينا ودبي وفيينا وتل أبيب ستظل معلقة حتى 31 مايو 2026، بينما ستظل الخدمات إلى أبوظبي، عمّان، بيروت، الدمام، أربيل، مسقط، الرياض وطهران مجمدة حتى 24 أكتوبر 2026 على الأقل.
بالنسبة لمديري التنقل والسفر، فإن هذا الإعلان يزيل أي أمل في إعادة تشغيل الخطوط الرئيسية خلال موسم تعيينات الصيف. عادةً ما يمر حوالي 12% من حركة الركاب التجارية لـ AUA عبر دبي، بينما تُعد تل أبيب أكبر وجهة غير أوروبية من حيث حجم الركاب.
الشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على فيينا كمركز لتغيير الطواقم لمشاريع الطاقة في السعودية والعراق ستضطر للاستمرار في توجيه موظفيها عبر إسطنبول أو الدوحة أو أثينا، وهي خيارات تزيد من التكاليف والتعقيدات.
تؤكد AUA أن الركاب المتأثرين يتم إعادة حجزهم على شركاء تحالف ستار حيثما أمكن ذلك، لكنها تحذر من أن المقاعد في أسواق الخليج ذات الطلب العالي أصبحت محدودة. كما يجب على المصدرين الذين يشحنون مكونات حساسة للوقت عبر محطة الشحن في فيينا توقع تأثيرات متتالية، حيث ستعيد AUA تخصيص الطائرات ذات الجسم العريض إلى خطوط أوروبا الرئيسية التي تتمتع بإمكانيات أكبر لشحن البضائع في حجرة الطائرة.
من ناحية الامتثال، تعقّد التعليقات الموسعة حسابات تأشيرات شنغن، إذ قد يتجاوز المسافرون غير الأوروبيين الذين يضطرون للسفر عبر مسارات معقدة عبر فيينا مدة الإقامة المسموح بها (90 يومًا خلال 180 يومًا) قبل الموعد المتوقع.
تنصح شركات إدارة السفر الشركات بتحديث لوحات معلومات التأشيرات أسبوعيًا وإضافة يوم احتياطي للرحلات التي قد تفوت التوصيلات، خاصة في الرحلات التي تمر عبر أكشاك القياسات الحيوية EES التي أصبحت فعالة الآن على جميع الحدود الخارجية لمنطقة شنغن.
وعلى المدى البعيد، تعلن AUA أنها ستصدر جدول رحلات شتوي معدل بحلول نهاية يونيو. إلا إذا تحسنت الأوضاع الأمنية بشكل ملحوظ، يتوقع المحللون أن تحافظ الشركة على وجودها المحدود في الشرق الأوسط حتى عام 2027، مع التركيز بدلاً من ذلك على تعزيز الترددات الأوروبية وخدمات الشراكة عبر الأطلسي حيث الطلب قوي والمخاطر التشغيلية أقل.
المصدر: Aviation-News
