Austrian Airlines zawiesza loty na Bliski Wschód do października 2026 roku, a Grupa Lufthansa rozszerza zawieszenie połączeń

Pasażerowie Austrian Airlines (AUA) planujący loty do Zatoki Perskiej lub Lewantu będą musieli liczyć się z dalszymi przesiadkami przez co najmniej kolejne pół roku. W późnowieczornym komunikacie z 24 kwietnia portal Aviation-News poinformował, że Lufthansa Group – właściciel AUA – przedłużyła całkowite zawieszenie lotów do dziewięciu miast na Bliskim Wschodzie z powodu wzrostu niestabilności w regionie. Oznacza to, że połączenia AUA z Wiednia do Dubaju i Tel Awiwu pozostaną zawieszone do 31 maja 2026 roku, natomiast loty do Abu Zabi, Ammanu, Bejrutu, Dammamu, Erbilu, Maskatu, Rijadu i Teheranu będą wstrzymane co najmniej do 24 października 2026 roku.

Dla menedżerów ds. mobilności i podróży oznacza to koniec nadziei na przywrócenie kluczowych tras na szczytowy sezon letnich delegacji. Około 12% korporacyjnego ruchu AUA zwykle odbywa się przez Dubaj, a Tel Awiw jest największym pozaeuropejskim kierunkiem przewoźnika pod względem liczby pasażerów. Międzynarodowe firmy, które korzystają z Wiednia jako punktu przesiadkowego dla załóg realizujących projekty energetyczne w Arabii Saudyjskiej i Iraku, będą musiały nadal kierować pracowników przez Stambuł, Dohę lub Ateny – co generuje dodatkowe koszty i komplikacje.



AUA zapewnia, że pasażerowie dotknięci zmianami są przekierowywani na loty partnerów z sojuszu Star Alliance, o ile jest to możliwe operacyjnie, ale ostrzega, że dostępność miejsc na popularnych trasach do Zatoki jest już ograniczona. Eksporterzy wysyłający pilne przesyłki przez terminal cargo w Wiedniu powinni również spodziewać się efektów domina, ponieważ AUA planuje skierować szerokokadłubowe samoloty na europejskie trasy główne, gdzie jest większy potencjał przewozu ładunków w luku bagażowym.

Z punktu widzenia zgodności z przepisami, przedłużone zawieszenia utrudniają także kalkulacje wiz Schengen: podróżni spoza UE zmuszeni do lotów z przesiadkami przez Wiedeń mogą szybciej niż planowano przekroczyć limit 90 dni pobytu w ciągu 180 dni. Firmy zarządzające podróżami doradzają korporacjom, by co tydzień aktualizowały dane wizowe i uwzględniały jednodniowe marginesy na ewentualne opóźnienia, zwłaszcza przy trasach korzystających z biometrycznych kiosków EES, które działają już na wszystkich zewnętrznych granicach Schengen.

Patrząc w przyszłość, AUA zapowiada publikację zmienionego zimowego rozkładu lotów do końca czerwca. Analitycy przewidują, że jeśli sytuacja bezpieczeństwa nie ulegnie znaczącej poprawie, linia utrzyma minimalną obecność na Bliskim Wschodzie przynajmniej do 2027 roku, koncentrując się na zwiększaniu częstotliwości lotów w Europie oraz na transatlantyckich połączeniach joint venture, gdzie popyt jest stabilny, a ryzyko operacyjne niższe.