تشهد عملية تحديث محطة ماساريكوفو التاريخية في براغ، التي طال انتظارها، مرحلة حاسمة. من أوائل يونيو وحتى نهاية العام، ستنتهي جميع القطارات الإقليمية والضواحي القادمة من كلادنو وكرا لوبي ناد فلتافو قبل المحطة بمسافة كيلومترين عند محطة براغ-بوبني الجديدة، وذلك للسماح للفرق بإزالة القضبان والمنصات في القسم المركزي من ماساريك. تقول إدارة البنية التحتية للسكك الحديدية، Správa železnic، إن هذا التحويل الذي يستمر سبعة أشهر هو السبيل الوحيد للوفاء بموعد ديسمبر 2027 لتحديث شبكة براغ-المطار-كلادنو، وهو مشروع ممول من الاتحاد الأوروبي سيمنح العاصمة أول رابط سككي مباشر إلى مطار فاتسلاف هافل. خلال فترة الإغلاق، يجب على الركاب المتجهين إلى وسط المدينة الانتقال إلى خط المترو C في محطة فلتافسكا أو استخدام خطوط الترام 6 و14؛ ومن المتوقع أن تضيف أوقات الانتقال 10-15 دقيقة إلى مدة الرحلة. بالنسبة للموظفين الدوليين المقيمين في الضواحي الغربية سريعة النمو لبراغ، قد تعقد هذه التغييرات التنقلات اليومية. تقوم عدة فرق توظيف بإعادة النظر في توصيات السكن وجداول الحافلات الخاصة بالشركات. ويحذر أصحاب المصانع في منطقة كلادنو الصناعية من ضرورة تخفيف مؤقت لمكافآت الالتزام بمواعيد العمل. ستشمل أعمال الترميم هدم القضبان المهجورة على طول شارع هيبرنسكا، مما يتيح لعلماء الآثار دراسة بقايا تحصينات المدينة من القرن السابع عشر قبل تركيب منصة مشاة مغطاة بالزجاج. عند الانتهاء، ستضم محطة ماساريك ثمانية مسارات عالية المنصات قادرة على استيعاب خدمات سريعة إلى المطار و40,000 راكب يومياً، أي ضعف الطاقة الحالية. يؤكد مخططو السكك الحديدية أن خدمات قطارات ليبني وفيسوشاني لن تتأثر، وستستمر القطارات الدولية إلى برلين وفيينا ووارسو في استخدام المحطة الرئيسية في براغ، Praha hlavní nádraží. ومع ذلك، ينصح مديرو السفر الزوار في يونيو بالتحقق من رموز المحطات على التذاكر (PXB بدلاً من PMS) لتجنب الاندفاع المفاجئ عبر المدينة.
المصدر: Pražský Patriot
