マサリク駅改修工事に伴い、6月からクラドノおよびクラルピ列車がブブニー駅に迂回へ

長年計画されてきたプラハの歴史的駅、マサリコヴォ駅の近代化工事が正念場を迎えています。6月初旬から年末まで、クラドノやクラルピュ・ナド・ヴルタヴォウ方面からの通勤・地域列車は、中央部の線路とプラットフォームの撤去作業のため、新設のプラハ・ブブニ駅で2キロ手前にて運行を終了します。鉄道インフラ管理者のスプラヴァ・ジェレズニツは、この7か月間の迂回が、2027年12月までにプラハ－空港－クラドノ間の大規模アップグレードを完了させる唯一の方法だと説明しています。このEU資金によるプロジェクトは、首都に初めてヴァーツラフ・ハヴェル空港への直通鉄道をもたらすものです。

工事期間中、中心街へ向かう乗客はヴルタフスカー駅で地下鉄C線に乗り換えるか、トラム6号線と14号線を利用する必要があり、乗り換え時間により10～15分の遅れが見込まれています。急速に発展するプラハ西部郊外に住む国際的な駐在員にとっては、通勤が複雑になる可能性があり、複数の人事移転チームは既に住宅案内や社用シャトルの時刻表を見直しています。クラドノ工業地帯の生産拠点を持つ企業は、シフトの時間厳守に対するボーナス制度の一時的な緩和を検討しています。



今回の再開発では、ヒベルンスカー通り沿いの老朽化した線路が撤去され、考古学者が17世紀の城塞遺構を調査できるようになります。その後、ガラス張りの歩行者デッキが設置される予定です。完成後のマサリコヴォ駅は、空港急行サービスに対応可能な高床式ホーム8線を備え、1日あたり4万人の利用者をさばくことができ、現在の2倍の輸送能力を持つことになります。

鉄道計画担当者は、リベニやヴィソチャニ方面からの列車には影響がなく、ベルリン、ウィーン、ワルシャワ行きの国際列車は引き続きプラハ中央駅（プラハ・フラヴニ・ナドラジー）を利用すると強調しています。しかし、6月に訪れる旅行者には、駅コードがPMSではなくPXBとなるため、チケットの確認を行い、急な乗り換えで慌てないよう注意を呼びかけています。