प्राग के ऐतिहासिक मासारिकोवो नाद्राजी के लंबे समय से योजना बद्ध आधुनिकीकरण की महत्वपूर्ण घड़ी आ गई है। जून की शुरुआत से लेकर वर्ष के अंत तक, क्लाडनो और क्रालुपी नाड व्ल्टावौ से आने वाली सभी कम्यूटर और क्षेत्रीय ट्रेनें नई प्राग-बुबनी स्टेशन पर दो किलोमीटर पहले समाप्त कर दी जाएंगी, ताकि मासारिक के केंद्रीय हिस्से में ट्रैक और प्लेटफार्मों को हटाया जा सके। रेल अवसंरचना प्रबंधक, स्प्रावा ज़ेलेज़्निक के अनुसार, यह सात महीने की डाइवर्जन दिसंबर 2027 की समय सीमा को पूरा करने का एकमात्र तरीका है, जो प्राग–एयरपोर्ट–क्लाडनो के व्यापक उन्नयन का हिस्सा है—एक यूरोपीय संघ द्वारा वित्तपोषित परियोजना जो अंततः राजधानी को वाक्लाव हावेल हवाई अड्डे से पहली सीधी रेल कड़ी प्रदान करेगी। इस अवरोध के दौरान, शहर के केंद्र जाने वाले यात्रियों को व्ल्टाव्स्का पर मेट्रो लाइन C में बदलना होगा या ट्राम मार्ग 6 और 14 का उपयोग करना होगा; ट्रांसफर समय यात्रा में 10-15 मिनट जोड़ सकता है। प्राग के पश्चिमी तेजी से बढ़ते उपनगरों में रहने वाले अंतरराष्ट्रीय कर्मचारी के लिए यह बदलाव यात्रा को जटिल बना सकता है। कई एचआर रिलोकेशन टीमें पहले ही आवास सिफारिशों और कंपनी शटल समय सारिणी को संशोधित कर रही हैं। क्लाडनो औद्योगिक क्षेत्र में उत्पादन स्थलों वाले नियोक्ता चेतावनी दे रहे हैं कि शिफ्ट समयपालन बोनस में अस्थायी ढील की आवश्यकता हो सकती है। पुनर्निर्माण हाइबेरनस्का स्ट्रीट के किनारे जर्जर ट्रैकों को ध्वस्त कर देगा, जिससे पुरातत्वविदों को शहर की 17वीं सदी की किलाबंदी के अवशेषों की जांच करने का मौका मिलेगा, इसके बाद एक कांच से ढका पैदल पुल बनाया जाएगा। पूरा होने पर, मासारिक आठ उच्च-स्तरीय प्लेटफार्म ट्रैकों से लैस होगा जो एक्सप्रेस एयरपोर्ट सेवाओं और 40,000 दैनिक यात्रियों को संभाल सकेगा—जो वर्तमान क्षमता का दोगुना है। रेल योजनाकार जोर देते हैं कि लिबेन और वायसोचानी से सेवाएं अप्रभावित रहेंगी, और बर्लिन, वियना और वारसॉ के लिए अंतरराष्ट्रीय ट्रेनें शहर के मुख्य स्टेशन, प्राहा ह्लावनी नाद्राजी का उपयोग जारी रखेंगी। फिर भी, यात्रा प्रबंधक जून में आने वाले आगंतुकों को टिकट पर स्टेशन कोड (PMS की बजाय PXB) की पुष्टि करने की सलाह दे रहे हैं ताकि आखिरी समय में शहर के पार भागने से बचा जा सके।
स्रोत: Pražský Patriot
