프라하의 역사적인 마사리코보 역 현대화 사업이 결정적인 국면에 접어들었다. 6월 초부터 연말까지 클라드노와 크랄루피 나드 블타보우에서 출발하는 모든 통근 및 지역 열차는 새로운 프라하-부브니 역에서 2km 앞서 운행이 종료된다. 이는 마사리코보 역 중앙 구간의 선로와 플랫폼을 철거하기 위한 조치다. 철도 인프라 관리 기관인 스프라바 젤레즈니츠는 7개월간의 우회 운행이 2027년 12월까지 완료해야 하는 프라하-공항-클라드노 광역 개선 사업의 유일한 방법이라고 밝혔다. 이 사업은 EU 자금 지원을 받아 수도권 최초로 바츨라프 하벨 공항과 직결되는 철도 노선을 구축할 예정이다. 공사 기간 동안 도심으로 향하는 승객은 블타브스카 역에서 지하철 C선을 이용하거나 6번과 14번 트램으로 환승해야 하며, 환승 시간으로 인해 이동 시간이 10~15분가량 늘어날 것으로 예상된다. 빠르게 성장하는 프라하 서부 교외에 거주하는 국제 주재원들에게는 통근이 다소 복잡해질 수 있다. 여러 인사 이동팀은 이미 주거 추천과 회사 셔틀 시간표를 조정 중이다. 클라드노 산업단지 내 생산 현장을 둔 고용주들은 근무 시간 엄수 보너스의 일시적 완화가 필요할 수 있다고 경고한다. 재건축 작업은 하이베르스카 거리 인근의 노후 선로를 철거해 17세기 도시 요새의 유적을 고고학자들이 조사할 수 있도록 할 예정이며, 이후 유리로 덮인 보행자 데크가 설치된다. 완공되면 마사리코보 역은 8개의 고상 플랫폼 선로를 갖추어 공항 급행 열차와 하루 4만 명의 승객을 처리할 수 있게 되어 현재의 두 배에 달하는 수송 능력을 갖추게 된다. 철도 계획자들은 리베니와 비소차니에서 출발하는 열차 운행에는 영향이 없으며, 베를린, 비엔나, 바르샤바로 가는 국제 열차는 계속해서 프라하 중앙역을 이용할 것이라고 강조했다. 그럼에도 불구하고, 6월 방문객들은 표에 적힌 역 코드(PMS 대신 PXB)를 반드시 확인해 급히 역을 옮기는 불편을 피할 것을 여행 관리팀이 권고하고 있다.
출처: Pražský Patriot
