الوكالة الدولية للطاقة تحذر: أوروبا تملك مخزون وقود طائرات يكفي لستة أسابيع فقط، ومطار فيينا يفعّل خطط الطوارئ

استيقظت النمسا في 17 أبريل 2026 على نشرة مقلقة من الوكالة الدولية للطاقة: إذا استمر حجز ناقلات النفط في مضيق هرمز، فإن مخزونات الكيروسين في أوروبا ستنفد خلال حوالي 40 يومًا. في مقابلة ليلية، وصف مدير الوكالة فاتيح بيرول الوضع بأنه "أكبر أزمة طاقة نواجهها على الإطلاق"، مضيفًا أن إلغاء الرحلات قد يبدأ "خلال أسابيع". رغم أن التحذير يشمل القارة بأكملها، إلا أنه أثار فورًا تحركًا في قطاع الطيران بالنمسا. أكدت شركة مطار فيينا أن مخزون الوقود لديها في فيينا-شفات يكفي لحوالي 12 يومًا من التشغيل؛ وهناك عقود طوارئ مع شركتي OMV وMOL تسمح بتوريد الوقود عبر السكك الحديدية من مصافي شفات وبراتيسلافا، لكن بكميات تصل إلى 70% فقط من الطلب المعتاد. طُلب من شركات الطيران النمساوية، رايان إير وويز إير تقديم خطط رحلات معدلة تركز على الرحلات الطويلة الضرورية ورحلات إعادة المواطنين في حال اضطروا إلى تقنين الوقود. على المستوى الحكومي، عقدت وزارات النقل والطاقة خلية أزمة مشتركة مع غرفة التجارة. تشمل الإجراءات المقترحة في 17 أبريل إعفاء مؤقتًا من ضريبة النفط المعدني لمزائج الوقود المستدام للطيران لتمديد إمدادات الوقود التقليدي، وتفعيل وكالة الاحتياطي الوطني لإطلاق 120,000 طن من وقود Jet A-1 الموجود ضمن الاحتياطي الاستراتيجي للنمسا. كما تضغط فيينا على بروكسل لتنسيق شراء موحد على مستوى الاتحاد الأوروبي يشبه عقود لقاحات كوفيد لتجنب حرب عروض بين الدول الأعضاء. طُلب من مديري السفر التجاري تجنب الرحلات غير الضرورية بعد 1 مايو وإضافة وقت توقف إضافي في الجداول تحسبًا لنقص الوقود الذي قد يضطر الطائرات للتوقف للتزود بالوقود. تشير شركات تقييم مخاطر السفر إلى أن القطاعات الأكثر تعرضًا هي الصناعات ذات القيمة العالية في ستيريا وتيرول التي تعتمد على الشحن الجوي في الوقت المناسب، بالإضافة إلى قطاع علوم الحياة حول فيينا الذي يشحن عينات سريرية بانتظام على رحلات الركاب. يحذر محللو الصناعة من أن التأثير الأكبر سيكون في المطارات الإقليمية الصغيرة مثل لينز وغراتس التي تفتقر إلى وصول للأنابيب وتعتمد على شحن الوقود بالشاحنات. إذا لم تتمكن خطة الطوارئ الأوروبية، المتوقع نشرها في 22 أبريل، من إعادة توجيه الإمدادات البديلة من خليج الولايات المتحدة أو غرب أفريقيا، قد تضطر شركات الطيران إلى إيقاف جزء من أساطيلها مع بداية موسم الصيف الذروة. بالنسبة لاقتصاد النمسا المعتمد على السياحة، قد يؤدي أي اضطراب جزئي إلى خفض الناتج المحلي الإجمالي لعام 2026 بنسبة تصل إلى 0.3 نقطة مئوية، وفقًا لبنك إرستي.