
سادت سماء بلجيكا صمت تام يوم الثلاثاء 2 يونيو 2026، بعد أن نفذ مراقبو الحركة الجوية العاملون لدى شركة skeyes إضرابًا مفاجئًا أغلق المجال الجوي المنخفض للبلاد (تحت 25,000 قدم) من الساعة 14:00 حتى 21:00 بالتوقيت المحلي. أجبر هذا الإضراب المفاجئ مطارات بروكسل (زافينتيم)، بروكسل ساوث شارلروا، لييج، أنتويرب وأوستند-بروج على تعليق جميع الرحلات تقريبًا، بينما تم تحويل الرحلات العابرة عبر فرنسا وألمانيا المجاورتين. ألغت مجموعة لوفتهانزا وحدها أكثر من 60 رحلة وحذرت المسافرين من التوجه إلى المطار.
اندلع النزاع بعد أن رفضت إدارة skeyes طلبًا في اللحظة الأخيرة لتسريع التوظيف وتخفيف ضغوط جداول العمل قبيل موسم الصيف المزدحم. تقول النقابات إن نقص الموظفين المزمن أجبر المراقبين على العمل لساعات إضافية "خطيرة"، بينما تؤكد الإدارة أن ارتفاع معدلات الغياب المفاجئ جعل الجداول غير قابلة للتنفيذ. انهارت المفاوضات خلال الليل، مما أدى إلى إضراب أولي قبل الفجر تلاه إغلاق أوسع في فترة بعد الظهر.
بالنسبة للشركات التي تنقل المواهب عبر المحور الرئيسي في بلجيكا، توقيت الإضراب كان الأسوأ. يُعد مطار بروكسل نقطة انتقال رئيسية لمؤسسات الاتحاد الأوروبي، مقر حلف الناتو، ومئات الشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من العاصمة مقراً إقليمياً. تسبب الإغلاق في اضطرابات كبيرة في حركة الطيران الأوروبية، مما أدى إلى تأخير شحنات الأدوية من ممر لييج، واضطرار شحنات السلع القابلة للتلف ذات القيمة العالية إلى النقل بالشاحنات إلى مطار أمستردام سخيبول. وأفاد يوروستار بزيادة غير معتادة في الحجوزات مع سعي المسافرين للبحث عن بدائل بالقطار.
تحذر الهيئات الصناعية من أن الإضرابات غير المعلنة تضر بسمعة بلجيكا كبوابة موثوقة للمهام الدولية. وقالت إلكي فان ماسينهوف، مديرة الموارد البشرية في شركة بيولوجية كبرى: "يحتاج مخططو التنقل لدينا إلى تأكيد قبل 48 ساعة للامتثال لقواعد إشعار العمال المرسلين في فرنسا وألمانيا؛ هذا الإضراب قضى على هذه المهلة في دقائق". ودعت الحكومة الفيدرالية إلى تسريع إقرار مشروع قانون الخدمة الدنيا، الذي لا يزال قيد البرلمان، والذي يلزم المراقبين بإعطاء إشعار قبل 72 ساعة.
مع تقدير الخسائر بين 8 إلى 10 ملايين يورو من إيرادات شركات الطيران والنفقات المصاحبة، فإن التداعيات السياسية فورية. وصف وزير التنقل جورج جيلكينيت الإضراب بأنه "غير مسؤول" واستدعى قادة النقابات إلى محادثات طارئة. وإذا فشلت المفاوضات، فإن شركات الطيران تخطط بالفعل لفترات خالية من الرحلات في وقت لاحق من يونيو، وهو ما قد يعطل خطط التنقل الصيفية وبرامج السفر التحفيزية إلى بلجيكا.
اندلع النزاع بعد أن رفضت إدارة skeyes طلبًا في اللحظة الأخيرة لتسريع التوظيف وتخفيف ضغوط جداول العمل قبيل موسم الصيف المزدحم. تقول النقابات إن نقص الموظفين المزمن أجبر المراقبين على العمل لساعات إضافية "خطيرة"، بينما تؤكد الإدارة أن ارتفاع معدلات الغياب المفاجئ جعل الجداول غير قابلة للتنفيذ. انهارت المفاوضات خلال الليل، مما أدى إلى إضراب أولي قبل الفجر تلاه إغلاق أوسع في فترة بعد الظهر.
بالنسبة للشركات التي تنقل المواهب عبر المحور الرئيسي في بلجيكا، توقيت الإضراب كان الأسوأ. يُعد مطار بروكسل نقطة انتقال رئيسية لمؤسسات الاتحاد الأوروبي، مقر حلف الناتو، ومئات الشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من العاصمة مقراً إقليمياً. تسبب الإغلاق في اضطرابات كبيرة في حركة الطيران الأوروبية، مما أدى إلى تأخير شحنات الأدوية من ممر لييج، واضطرار شحنات السلع القابلة للتلف ذات القيمة العالية إلى النقل بالشاحنات إلى مطار أمستردام سخيبول. وأفاد يوروستار بزيادة غير معتادة في الحجوزات مع سعي المسافرين للبحث عن بدائل بالقطار.
تحذر الهيئات الصناعية من أن الإضرابات غير المعلنة تضر بسمعة بلجيكا كبوابة موثوقة للمهام الدولية. وقالت إلكي فان ماسينهوف، مديرة الموارد البشرية في شركة بيولوجية كبرى: "يحتاج مخططو التنقل لدينا إلى تأكيد قبل 48 ساعة للامتثال لقواعد إشعار العمال المرسلين في فرنسا وألمانيا؛ هذا الإضراب قضى على هذه المهلة في دقائق". ودعت الحكومة الفيدرالية إلى تسريع إقرار مشروع قانون الخدمة الدنيا، الذي لا يزال قيد البرلمان، والذي يلزم المراقبين بإعطاء إشعار قبل 72 ساعة.
مع تقدير الخسائر بين 8 إلى 10 ملايين يورو من إيرادات شركات الطيران والنفقات المصاحبة، فإن التداعيات السياسية فورية. وصف وزير التنقل جورج جيلكينيت الإضراب بأنه "غير مسؤول" واستدعى قادة النقابات إلى محادثات طارئة. وإذا فشلت المفاوضات، فإن شركات الطيران تخطط بالفعل لفترات خالية من الرحلات في وقت لاحق من يونيو، وهو ما قد يعطل خطط التنقل الصيفية وبرامج السفر التحفيزية إلى بلجيكا.
المصدر: Reuters / BRUZZ / Aviation24