أظهرت بيانات حية من بوابة المراقبة عبر الحدود Nakordoni.eu أنه في الساعة 20:56 بتوقيت وسط أوروبا الصيفي يوم 24 يونيو 2026، كان حوالي 289 شاحنة تنتظر الدخول إلى بولندا عبر معبر كراكوفيك-كوركوفا، مع وقت تقديري لبدء التخليص يبلغ 578 ساعة للشاحنات الثقيلة. وعلى الرغم من أن هذا الرقم يعتمد على خوارزميات ويتغير باستمرار، تشير التوقعات إلى طوابير تزيد عن 400 شاحنة وأوقات تخليص قد تتجاوز 30 ساعة خلال فترات الذروة.
يرجع ضباط حرس الحدود هذا الاختناق إلى ثلاثة عوامل متزامنة: بداية موسم عطلات المدارس في بولندا، تطبيق نظام التقاط البيانات البيومترية الإضافية ضمن نظام الدخول/الخروج التابع للاتحاد الأوروبي الذي بدأ العمل به على الحدود البولندية-الأوكرانية، وارتفاع صادرات المنتجات الزراعية من أوكرانيا بعد الإعفاءات المؤقتة من الرسوم الجمركية في الاتحاد الأوروبي.
![طوابير الشاحنات تصل إلى 10 ساعات عند معبري كراكوفيتس-كورتشوفا مع تزامن حركة الصيف وفحوصات النظام الأوروبي للدخول والخروج]()
في حين ظلت طوابير السيارات العادية تحت السيطرة (حوالي ساعتين انتظار)، أبلغت شركات الشحن عن فقدان مواعيد التسليم في مستودعات ريزشوف وكاتوفيتسه الداخلية. ويحذر الوسطاء الجمركيون من أن هذه الاختناقات قد تؤثر على سلاسل التوريد لمكونات السيارات والسلع الاستهلاكية سريعة التداول التي تمر عبر ممر الطريق السريع A4.
بدأت الشركات بإعادة توجيه الشحنات عبر معبر دوروهوسك أو بالسكك الحديدية عبر خط ميديكا-موستيسكا، لكن السعة هناك محدودة. وأعلنت وزارة المالية البولندية، المشرفة على الجمارك، أنها ستختبر في يوليو نظام تقديم إلكتروني مسبق لوثائق CMR لتقليل وقت معالجة كل مركبة بعدة دقائق.
وفي الوقت الراهن، يُنصح مديرو اللوجستيات بإضافة يوم إضافي إلى جداول التسليم الدقيقة وتذكير السائقين بأن المرافق في الجانب الأوكراني لا تزال محدودة. ويشير خبراء الحدود إلى أنه مع بدء تشغيل نظام معلومات وتفويض السفر الأوروبي (ETIAS) في 2027، سيحتاج السائقون التجاريون من الدول المعفاة من التأشيرة إلى تصاريح سفر منفصلة، مما يضيف طبقة إدارية جديدة ما لم يتم الاتفاق على إعفاء شامل للقطاع.
يرجع ضباط حرس الحدود هذا الاختناق إلى ثلاثة عوامل متزامنة: بداية موسم عطلات المدارس في بولندا، تطبيق نظام التقاط البيانات البيومترية الإضافية ضمن نظام الدخول/الخروج التابع للاتحاد الأوروبي الذي بدأ العمل به على الحدود البولندية-الأوكرانية، وارتفاع صادرات المنتجات الزراعية من أوكرانيا بعد الإعفاءات المؤقتة من الرسوم الجمركية في الاتحاد الأوروبي.
في حين ظلت طوابير السيارات العادية تحت السيطرة (حوالي ساعتين انتظار)، أبلغت شركات الشحن عن فقدان مواعيد التسليم في مستودعات ريزشوف وكاتوفيتسه الداخلية. ويحذر الوسطاء الجمركيون من أن هذه الاختناقات قد تؤثر على سلاسل التوريد لمكونات السيارات والسلع الاستهلاكية سريعة التداول التي تمر عبر ممر الطريق السريع A4.
بدأت الشركات بإعادة توجيه الشحنات عبر معبر دوروهوسك أو بالسكك الحديدية عبر خط ميديكا-موستيسكا، لكن السعة هناك محدودة. وأعلنت وزارة المالية البولندية، المشرفة على الجمارك، أنها ستختبر في يوليو نظام تقديم إلكتروني مسبق لوثائق CMR لتقليل وقت معالجة كل مركبة بعدة دقائق.
وفي الوقت الراهن، يُنصح مديرو اللوجستيات بإضافة يوم إضافي إلى جداول التسليم الدقيقة وتذكير السائقين بأن المرافق في الجانب الأوكراني لا تزال محدودة. ويشير خبراء الحدود إلى أنه مع بدء تشغيل نظام معلومات وتفويض السفر الأوروبي (ETIAS) في 2027، سيحتاج السائقون التجاريون من الدول المعفاة من التأشيرة إلى تصاريح سفر منفصلة، مما يضيف طبقة إدارية جديدة ما لم يتم الاتفاق على إعفاء شامل للقطاع.
المصدر: Nakordoni.eu
