Vrachtwagenfiles van meer dan 10 uur bij Krakowiec–Korczowa door zomerse drukte en EES-controles

Realtimegegevens van het grensoverschrijdende monitoringsportaal Nakordoni.eu tonen aan dat op 24 juni 2026 om 20:56 CEST ongeveer 289 vrachtwagens wachtten om Polen binnen te rijden bij de grensovergang Krakowiec–Korczowa. De geschatte wachttijd voor vrachtwagens was toen 578 uur. Hoewel deze cijfers door een algoritme worden berekend en kunnen fluctueren, wijzen prognoses op wachtrijen van meer dan 400 vrachtwagens en mogelijke wachttijden van meer dan 30 uur tijdens piekperiodes. Grenswachten wijzen drie oorzaken aan voor de opstopping: het begin van de Poolse schoolvakantie, extra biometrische controles onder het EU Entry/Exit-systeem dat nu actief is aan de Pools-Oekraïense grens, en een toename van landbouwexporten uit Oekraïne dankzij tijdelijke EU-tariefvrijstellingen.



De wachtrijen voor personenauto’s bleven beheersbaar, met een wachttijd van ongeveer twee uur, maar transportbedrijven melden dat leveringsvensters bij binnenlandse magazijnen in Rzeszów en Katowice niet worden gehaald. Douane-expediteurs waarschuwen dat de vertragingen gevolgen kunnen hebben voor de toeleveringsketens van auto-onderdelen en snelverkochte consumentenproducten die via de A4-snelweg worden vervoerd. Bedrijven zijn begonnen met het omleiden van vracht via Dorohusk of per trein over de Medyka–Mostyska-lijn, maar de capaciteit daar is beperkt.

Het Poolse Ministerie van Financiën, dat toezicht houdt op de douane, kondigde aan dat in juli een elektronisch vooraanmeldingssysteem voor CMR-vrachtbrieven wordt getest om de verwerkingstijd per voertuig met enkele minuten te verkorten. Logistiek managers wordt geadviseerd om een extra dag in te calculeren in hun just-in-time schema’s en chauffeurs te herinneren dat faciliteiten aan de Oekraïense kant van de grens nog schaars zijn. Grensexperts wijzen erop dat zodra het Europese Reisinformatie- en Autorisatiesysteem (ETIAS) in 2027 van kracht wordt, commerciële chauffeurs uit visumvrije landen een aparte reisvergunning nodig zullen hebben, wat een extra administratieve laag toevoegt tenzij er een sectorbrede vrijstelling wordt afgesproken.