Les files de camions atteignent 10 heures à Krakowiec–Korczowa, entre trafic estival et contrôles du Système européen d’autorisation de transport (EES)

Les données en temps réel du portail transfrontalier Nakordoni.eu ont révélé qu’à 20h56 CEST le 24 juin 2026, environ 289 poids lourds attendaient pour entrer en Pologne au poste frontière de Krakowiec–Korczowa, avec un temps estimé de début de dédouanement de 578 heures pour les véhicules lourds. Bien que ce chiffre, calculé par algorithme, soit fluctuant, les projections indiquaient des files d’attente dépassant 400 camions et des temps de dédouanement pouvant excéder 30 heures lors des pics. Les sources des gardes-frontières attribuent ce goulot d’étranglement à trois facteurs convergents: le début des vacances scolaires en Pologne, la mise en place du système biométrique de l’UE (Entry/Exit System) désormais actif à la frontière polono-ukrainienne, et une hausse des exportations agricoles en provenance d’Ukraine suite aux exemptions temporaires de droits de douane de l’UE. Si les files pour les voitures particulières restent gérables (environ deux heures), les transitaires signalent des retards de livraison dans les entrepôts intérieurs de Rzeszów et Katowice. Les courtiers en douane alertent sur un effet domino possible sur les chaînes d’approvisionnement des composants automobiles et des produits de grande consommation transitant par le corridor autoroutier A4. Les entreprises ont commencé à réorienter les chargements via Dorohusk ou par rail sur la ligne Medyka–Mostyska, mais la capacité y est limitée. Le ministère polonais des Finances, responsable des Douanes, a annoncé qu’un système électronique de pré-déclaration des lettres de voiture CMR sera testé en juillet pour réduire de quelques minutes chaque cycle de traitement des véhicules. En attendant, les responsables logistiques sont invités à prévoir une journée supplémentaire dans leurs plannings just-in-time et à rappeler aux conducteurs que les infrastructures côté ukrainien restent limitées. Les experts frontaliers soulignent qu’avec la mise en service en 2027 du Système européen d’information et d’autorisation de voyage (ETIAS), les chauffeurs professionnels venant de pays exemptés de visa devront obtenir une autorisation de voyage distincte, ajoutant une couche administrative supplémentaire, sauf si une exemption sectorielle est accordée.