2026년 6월 24일 20시 56분(CEST) 기준, 국경 감시 포털 Nakordoni.eu의 실시간 데이터에 따르면, 크라코비에츠-코르초바 국경 검문소에서 약 289대의 화물차가 폴란드 입국을 위해 대기 중이며, 대형 화물차의 예상 통관 시작 대기 시간은 578시간에 달하는 것으로 나타났습니다. 이 수치는 알고리즘에 따라 변동되지만, 향후 예측에서는 피크 시간대에 400대 이상의 트럭 대기와 30시간 이상의 통관 대기 시간이 예상됩니다. 국경 경비 당국은 병목 현상의 원인으로 세 가지 요인을 꼽았습니다. 폴란드의 학교 방학 시즌 시작, 폴란드-우크라이나 국경에서 시행 중인 EU 입출국 시스템(Entry/Exit System)에 따른 추가 생체 정보 수집, 그리고 EU의 일시적 관세 면제로 인한 우크라이나산 농산물 수출 급증입니다. 승용차 대기 시간은 약 2시간으로 관리 가능한 수준이지만, 화물 운송업체들은 제셉프와 카토비체 내륙 창고에서 배송 지연을 보고하고 있습니다. 세관 중개인들은 이 병목 현상이 A4 고속도로를 경유하는 자동차 부품 및 FMCG(일용 소비재) 공급망 전반에 영향을 미칠 수 있다고 경고합니다. 이에 따라 기업들은 도로후스크(Dorohusk) 경로나 메디카-모스티스카(Medyka–Mostyska) 철도 노선을 통한 우회 운송을 시작했으나, 해당 경로의 처리 용량은 제한적입니다. 폴란드 재무부는 7월에 CMR 운송장 전자 사전 제출 시스템을 시험 도입해 차량 처리 시간을 몇 분 단축할 계획이라고 밝혔습니다. 한편, 물류 관리자들은 적시 배송 일정에 하루를 추가로 고려하고, 우크라이나 측 현장 시설이 여전히 부족하다는 점을 운전자들에게 상기시킬 것을 권고받고 있습니다. 국경 전문가들은 2027년 EU의 유럽 여행 정보 및 허가 시스템(ETIAS)이 도입되면, 비자 면제 국가의 상업 운전자들도 별도의 여행 허가를 받아야 해 행정 절차가 추가될 수 있으며, 이를 완화하기 위한 업계 전반의 예외 조치가 필요하다고 지적합니다.
출처: Nakordoni.eu
