Comienzan las obras ferroviarias en el corredor del Brennero, lo que provoca un servicio de autobuses sustitutivos durante dos semanas

Desde la 01:00 del 18 de julio hasta el 2 de agosto, se llevará a cabo una extensa modernización de la señalización y la infraestructura ferroviaria en el corredor del Brennero, lo que ha provocado el cierre de la línea al sur de Innsbruck para el tráfico de larga distancia y regional. ÖBB, DB y Trenord han organizado una red de autobuses sustitutos en varias fases: autocares de larga distancia conectan Innsbruck con Bolzano, mientras que autobuses sustitutos del S-Bahn cubren el tramo alpino y empinado entre Steinach en Tirol y Brennero.

Las obras coinciden con la temporada alta de vacaciones italo-alemana y con la semana de cierre empresarial en Austria. Los trayectos de mercancías se han desviado por los corredores de Tauern o Suiza, aunque la capacidad es limitada, lo que implica recargos y tiempos de tránsito más largos para el transporte de carga norte-sur. Los tiempos de viaje para pasajeros aumentan hasta 90 minutos, afectando a expatriados y trabajadores transfronterizos que dependen del Railjet para llegar a los aeropuertos de Múnich o Milán.



ÖBB recomienda a los viajeros reservar asiento en los autobuses directos con antelación; no se permite el transporte de bicicletas. La demanda de alquiler de coches en Innsbruck ha aumentado considerablemente, por lo que las empresas deberían reservar vehículos con anticipación para la movilidad en el último tramo. Además, los empleadores deben recordar a su personal que la legislación laboral italiana exige llevar un certificado de empleo al entrar al país en autobús chárter, un trámite que a menudo se pasa por alto.

La modernización, valorada en 155 millones de euros, incluye la instalación del sistema ETCS Nivel 2 y prepara el corredor para el túnel base del Brennero de 64 kilómetros, previsto ahora para 2032. Aunque el impacto a corto plazo es significativo, especialmente para el turismo tirolés, el beneficio a largo plazo será una columna vertebral alpina de cuatro vías y alta capacidad que reducirá el tiempo de viaje entre Viena y Milán a menos de seis horas.

Una reunión de seguimiento el 22 de julio confirmará si la reapertura por fases puede adelantarse si las pruebas avanzan según lo previsto. Las empresas con movimientos críticos de personal deben estar atentas a los canales en tiempo real de ÖBB para posibles restauraciones anticipadas del servicio ferroviario.