استخدمت مفوضة النقل في هونغ كونغ، ويني تسي، مقابلة إذاعية في 28 يوليو لحث أساطيل سيارات الأجرة الخمسة الجديدة المرخصة في الإقليم على "العمل بجدية أكبر" في جذب السائقين، محذرة من أن الهدف المتمثل في وجود 3500 مركبة أسطول لا يزال بعيد المنال بعد أكثر من عام على بدء برنامج الإصلاح. حالياً، هناك حوالي 2000 مركبة و2400 سائق فقط على الطرق. تختلف سيارات الأجرة الأسطولية عن سيارات الأجرة التقليدية بأنها تعمل تحت تراخيص شركات تتطلب تتبع نظام تحديد المواقع، والدفع الإلكتروني، وتوحيد العلامة التجارية، ومقاييس جودة الخدمة المشابهة لمنصات استدعاء السيارات. لتعزيز التواصل مع الزوار، أنشأت إدارة النقل بالفعل 16 منطقة توقف مخصصة لسيارات الأجرة الأسطولية، بما في ذلك مطار هونغ كونغ الدولي، ومحطة السكك الحديدية فائقة السرعة في غرب كولون، وعدة نقاط حدودية برية مثل خليج شنتشن ومنفذ هوانغغانغ الذي سيفتتح قريباً. كشفت المفوضة أنه تم تنظيم أكثر من 20 معرض توظيف برعاية حكومية لمساعدة المشغلين في جذب المواهب، ومع ذلك لم تصل الأساطيل إلا إلى حوالي 85% من حجمها الملتزم به. ناشدت الفنادق ومنظمي الرحلات وأصحاب العمل الكبار زيادة استخدام سيارات الأجرة الأسطولية، مؤكدة أن النقل الموثوق من نقطة إلى أخرى ضروري إذا أرادت هونغ كونغ استعادة سمعتها كوجهة سفر أعمال خالية من المتاعب. بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، الرسالة واضحة: ستصبح سيارات الأجرة الأسطولية الخيار المفضل للنقل من وإلى المطار والرحلات عبر الحدود لأنها تضمن إيصالات إلكترونية، ودعم سائقين متعدد اللغات، وإمكانية الحجز المسبق عبر تطبيق—وهي ميزات غالباً ما تفتقر إليها سيارات الأجرة التقليدية المتفرقة في المدينة. قد ترغب الشركات في تحديث سياسات السفر لتحديد استخدام سيارات الأجرة الأسطولية حيثما توفرت، وتوعية الموظفين بألوان السيارات الجديدة (طلاء أزرق سماوي للمناطق الحضرية، وأخضر للأراضي الجديدة) لتمكينهم من التعرف بسهولة على المركبات المطابقة. وبافتراض أن الأساطيل ستتمكن من سد فجوة القوى العاملة، يتوقع المسؤولون الانتهاء الكامل من التطبيق بحلول أوائل 2027، تزامناً مع دورة الألعاب الآسيوية وغيرها من الفعاليات الكبرى التي ستختبر قدرة هونغ كونغ على النقل البري.
المصدر: RTHK
