شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة الواسعة في الصين تحقق إنجازًا جديدًا. وفقًا للأرقام التي أصدرتها مجموعة السكك الحديدية الصينية في 19 سبتمبر، نقل النظام 3.32 مليار راكب خلال الأشهر الثمانية الأولى من عام 2026، بزيادة قدرها 3.9% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. بلغ متوسط عدد القطارات اليومية 11,508 قطارًا للركاب، مما يعكس توسع الشبكة وانتعاش السياحة الداخلية.
ما يهم مخططي التنقل العالمي هو الارتفاع الكبير في عدد الركاب الدوليين. فقد تم تسجيل أكثر من 16.68 مليون رحلة لمواطنين أجانب، بزيادة 33.3% على أساس سنوي، بفضل برامج العبور بدون تأشيرة لمدة 144 و240 ساعة وقائمة الشركاء المتزايدة في الإعفاء من التأشيرات، مما جعل السكك الحديدية خيارًا جذابًا للسفر المستمر.
خط السكك الحديدية السريع بين قوانغتشو وشنتشن وهونغ كونغ وحده سجل 23.4 مليون رحلة عبر الحدود، بينما سجل خط سكة حديد الصين-لاوس 245,000 رحلة عبر الحدود، بزيادة 39.1%. يقول مسؤولو السكك الحديدية إن هذه الأرقام تثبت أن تسهيل قواعد الدخول ينعكس مباشرة على الطلب على وسائل النقل البرية.
![شبكة السكك الحديدية في الصين تسجل رقماً قياسياً بـ 3.32 مليار رحلة ركاب بين يناير وأغسطس، وزيادة كبيرة في السفر الخارجي بفضل العبور بدون تأشيرة]()
الشركات متعددة الجنسيات بدأت بالفعل بحجز مقاعد جماعية على القطارات السياحية الشهيرة، مثل خدمة الهضبة من شينينغ إلى لاسا التي أبرزتها وكالة شينخوا: حيث حملت رحلة حديثة ركابًا من سبع دول، منها المملكة المتحدة واليابان وتايلاند.
تعهد مشغل السكك الحديدية بزيادة الطاقة الاستيعابية خلال مهرجان منتصف الخريف القادم وأسبوع العطلات الوطني "الأسبوع الذهبي"، وتشغيل المزيد من القطارات السياحية ذات الطابع الخاص بالتعاون مع مكاتب الثقافة الإقليمية.
بالنسبة لمديري التنقل، تشير البيانات إلى عدة تداعيات عملية: (1) السكك الحديدية أصبحت مرة أخرى خيارًا موثوقًا لسفر الموظفين بين المراكز الرئيسية في البر الرئيسي وهونغ كونغ؛ (2) يتم استخدام فترة العبور بدون تأشيرة بالتزامن مع مسارات السكك الحديدية التي تبدأ أو تنتهي في دول ثالثة مثل لاوس وفيتنام؛ (3) الطلب على تذاكر السكك الحديدية خلال العطلات الرسمية الصينية سيكون مكثفًا، لذا يُنصح بوضع استراتيجيات للحجز المسبق وتوعية المسافرين.
على المدى الطويل، يبرهن هذا الرقم القياسي كيف أن تحسينات البنية التحتية الصلبة (خطوط جديدة، ترددات أعلى) والإصلاحات في البنية التحتية اللينة (تبسيط إجراءات الدخول) تتضافر لإعادة تشكيل التنقل الإقليمي. وينبغي على الشركات التي تعتمد على نموذج "الصين زائد واحد" مراجعة سياسات السفر لتشمل قطاعات السكك الحديدية، التي غالبًا ما توفر أوقات سفر أسرع من الباب إلى الباب مقارنة بالرحلات الجوية القصيرة، خاصة عند احتساب إجراءات الأمن والنقل الأرضي.
ما يهم مخططي التنقل العالمي هو الارتفاع الكبير في عدد الركاب الدوليين. فقد تم تسجيل أكثر من 16.68 مليون رحلة لمواطنين أجانب، بزيادة 33.3% على أساس سنوي، بفضل برامج العبور بدون تأشيرة لمدة 144 و240 ساعة وقائمة الشركاء المتزايدة في الإعفاء من التأشيرات، مما جعل السكك الحديدية خيارًا جذابًا للسفر المستمر.
خط السكك الحديدية السريع بين قوانغتشو وشنتشن وهونغ كونغ وحده سجل 23.4 مليون رحلة عبر الحدود، بينما سجل خط سكة حديد الصين-لاوس 245,000 رحلة عبر الحدود، بزيادة 39.1%. يقول مسؤولو السكك الحديدية إن هذه الأرقام تثبت أن تسهيل قواعد الدخول ينعكس مباشرة على الطلب على وسائل النقل البرية.
الشركات متعددة الجنسيات بدأت بالفعل بحجز مقاعد جماعية على القطارات السياحية الشهيرة، مثل خدمة الهضبة من شينينغ إلى لاسا التي أبرزتها وكالة شينخوا: حيث حملت رحلة حديثة ركابًا من سبع دول، منها المملكة المتحدة واليابان وتايلاند.
تعهد مشغل السكك الحديدية بزيادة الطاقة الاستيعابية خلال مهرجان منتصف الخريف القادم وأسبوع العطلات الوطني "الأسبوع الذهبي"، وتشغيل المزيد من القطارات السياحية ذات الطابع الخاص بالتعاون مع مكاتب الثقافة الإقليمية.
بالنسبة لمديري التنقل، تشير البيانات إلى عدة تداعيات عملية: (1) السكك الحديدية أصبحت مرة أخرى خيارًا موثوقًا لسفر الموظفين بين المراكز الرئيسية في البر الرئيسي وهونغ كونغ؛ (2) يتم استخدام فترة العبور بدون تأشيرة بالتزامن مع مسارات السكك الحديدية التي تبدأ أو تنتهي في دول ثالثة مثل لاوس وفيتنام؛ (3) الطلب على تذاكر السكك الحديدية خلال العطلات الرسمية الصينية سيكون مكثفًا، لذا يُنصح بوضع استراتيجيات للحجز المسبق وتوعية المسافرين.
على المدى الطويل، يبرهن هذا الرقم القياسي كيف أن تحسينات البنية التحتية الصلبة (خطوط جديدة، ترددات أعلى) والإصلاحات في البنية التحتية اللينة (تبسيط إجراءات الدخول) تتضافر لإعادة تشكيل التنقل الإقليمي. وينبغي على الشركات التي تعتمد على نموذج "الصين زائد واحد" مراجعة سياسات السفر لتشمل قطاعات السكك الحديدية، التي غالبًا ما توفر أوقات سفر أسرع من الباب إلى الباب مقارنة بالرحلات الجوية القصيرة، خاصة عند احتساب إجراءات الأمن والنقل الأرضي.
المصدر: Xinhua via State Council website
