Jaringan kereta cepat China yang luas mencatat tonggak baru. Menurut data yang dirilis oleh China State Railway Group pada 19 September, sistem ini mengangkut 3,32 miliar penumpang dalam delapan bulan pertama tahun 2026—naik 3,9 persen dibanding periode yang sama tahun lalu. Operasi harian rata-rata mencapai 11.508 kereta penumpang, mencerminkan perluasan jaringan dan kebangkitan pariwisata domestik.
Yang penting bagi perencana mobilitas global adalah lonjakan tajam penumpang internasional. Lebih dari 16,68 juta perjalanan oleh warga asing tercatat—naik 33,3 persen secara tahunan—karena skema transit bebas visa 144 jam dan 240 jam serta daftar mitra bebas visa unilateral yang terus bertambah membuat kereta menjadi pilihan menarik untuk perjalanan lanjutan.
Jalur kereta cepat Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong saja memproses 23,4 juta perjalanan lintas batas, sementara Jalur Kereta China-Laos mencatat 245.000 perjalanan lintas batas, naik 39,1 persen. Pejabat kereta menyatakan angka ini membuktikan aturan masuk yang lebih mudah langsung meningkatkan permintaan transportasi darat.
![Jaringan Kereta Api China Catat Rekor 3,32 Miliar Perjalanan Penumpang Jan-Agustus, Perjalanan Luar Negeri Melonjak Berkat Transit Bebas Visa]()
Perusahaan multinasional sudah memesan blok kursi di kereta wisata populer, seperti layanan dataran tinggi dari Xining ke Lhasa yang disorot oleh Xinhua: satu keberangkatan baru-baru ini mengangkut penumpang dari tujuh negara, termasuk Inggris, Jepang, dan Thailand. Operator kereta berjanji menambah kapasitas untuk lonjakan penumpang saat Festival Pertengahan Musim Gugur dan Pekan Emas Hari Nasional, serta menjalankan lebih banyak kereta wisata bertema bekerja sama dengan biro budaya provinsi.
Bagi pengelola mobilitas, data ini menunjukkan beberapa implikasi praktis: (1) kereta kembali menjadi pilihan andal untuk perjalanan karyawan antara pusat daratan utama dan Hong Kong; (2) jendela transit bebas visa digunakan bersama dengan rute kereta yang dimulai atau berakhir di negara ketiga seperti Laos dan Vietnam; dan (3) permintaan tiket kereta saat hari libur nasional China akan sangat tinggi—strategi pemesanan awal dan edukasi pelancong sangat dianjurkan.
Dalam jangka panjang, rekor ini menunjukkan bagaimana peningkatan infrastruktur keras (jalur baru, frekuensi lebih tinggi) dan reformasi infrastruktur lunak (prosedur masuk yang lebih sederhana) bersinergi membentuk ulang mobilitas regional. Perusahaan dengan jejak China-plus-one sebaiknya meninjau kebijakan perjalanan untuk memasukkan segmen kereta, yang sering menawarkan waktu perjalanan pintu ke pintu lebih cepat dibanding penerbangan jarak pendek setelah memperhitungkan keamanan dan transportasi darat.
Yang penting bagi perencana mobilitas global adalah lonjakan tajam penumpang internasional. Lebih dari 16,68 juta perjalanan oleh warga asing tercatat—naik 33,3 persen secara tahunan—karena skema transit bebas visa 144 jam dan 240 jam serta daftar mitra bebas visa unilateral yang terus bertambah membuat kereta menjadi pilihan menarik untuk perjalanan lanjutan.
Jalur kereta cepat Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong saja memproses 23,4 juta perjalanan lintas batas, sementara Jalur Kereta China-Laos mencatat 245.000 perjalanan lintas batas, naik 39,1 persen. Pejabat kereta menyatakan angka ini membuktikan aturan masuk yang lebih mudah langsung meningkatkan permintaan transportasi darat.
Perusahaan multinasional sudah memesan blok kursi di kereta wisata populer, seperti layanan dataran tinggi dari Xining ke Lhasa yang disorot oleh Xinhua: satu keberangkatan baru-baru ini mengangkut penumpang dari tujuh negara, termasuk Inggris, Jepang, dan Thailand. Operator kereta berjanji menambah kapasitas untuk lonjakan penumpang saat Festival Pertengahan Musim Gugur dan Pekan Emas Hari Nasional, serta menjalankan lebih banyak kereta wisata bertema bekerja sama dengan biro budaya provinsi.
Bagi pengelola mobilitas, data ini menunjukkan beberapa implikasi praktis: (1) kereta kembali menjadi pilihan andal untuk perjalanan karyawan antara pusat daratan utama dan Hong Kong; (2) jendela transit bebas visa digunakan bersama dengan rute kereta yang dimulai atau berakhir di negara ketiga seperti Laos dan Vietnam; dan (3) permintaan tiket kereta saat hari libur nasional China akan sangat tinggi—strategi pemesanan awal dan edukasi pelancong sangat dianjurkan.
Dalam jangka panjang, rekor ini menunjukkan bagaimana peningkatan infrastruktur keras (jalur baru, frekuensi lebih tinggi) dan reformasi infrastruktur lunak (prosedur masuk yang lebih sederhana) bersinergi membentuk ulang mobilitas regional. Perusahaan dengan jejak China-plus-one sebaiknya meninjau kebijakan perjalanan untuk memasukkan segmen kereta, yang sering menawarkan waktu perjalanan pintu ke pintu lebih cepat dibanding penerbangan jarak pendek setelah memperhitungkan keamanan dan transportasi darat.
Sumber: Xinhua via State Council website
