تم تحديث لوحة معلومات "إعادة فرض مراقبة الحدود مؤقتًا" التابعة للمفوضية الأوروبية في 21 سبتمبر، حيث أُضيفت تدابير إسبانية جديدة، وبشكل مهم للشركات، تم التأكيد على أن فرنسا ستستمر في إجراء الفحوصات عند جميع الحدود الداخلية البرية والبحرية والجوية حتى 31 أكتوبر 2026. أعادت باريس فرض هذه المراقبة لأول مرة في 2015 بعد هجمات إرهابية، وعللت تمديدها مرارًا بتهديدات جهادية، وشبكات تهريب البشر حول كاليه، وتصاعد العنف المعادي للسامية. أما الإخطار الفرنسي الأخير فقد وسع الأسباب لتشمل الاستعدادات الأمنية لقمة مجموعة السبع في إيفيان يونيو 2027، واحتمالات تداعيات الأوضاع في الشرق الأوسط.
لذا، لا يزال المسافرون القادمين إلى فرنسا من بلجيكا، ألمانيا، لوكسمبورغ، إيطاليا، إسبانيا، سويسرا أو عبر يورواستار معرضين لفحوصات الهوية، وتفتيشات الشرطة للمركبات التجارية، وفي بعض الحالات لمقابلات ثانوية قصيرة. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تنقل موظفيها بين مكاتب الاتحاد الأوروبي، يعني استمرار هذه المراقبة الداخلية ضرورة استمرار فرق الموارد البشرية في حمل شهادات التنقل المهني، والتأكد من أن الموظفين غير الأوروبيين يحملون تصاريح إقامة أو تأشيرات شنغن متعددة الدخول صالحة بعد أكتوبر.
![تحديث الاتحاد الأوروبي يؤكد استمرار فرنسا في فرض مراقبة الحدود الداخلية لمنطقة شنغن حتى 31 أكتوبر 2026]()
ينبغي لشركات النقل تخصيص ميزانيات لاحتمال حدوث طوابير على الطريق السريع AP-7/A9 بين فرنسا وإسبانيا، وإجراء تفتيشات عشوائية على قطارات TGV. رغم أن قانون شنغن يحدد مدة مراقبة الحدود الداخلية بثلاث سنوات كحد أقصى في ظروف استثنائية، إلا أن فرنسا تقترب من هذا الحد القانوني، وستحتاج إلى تقديم تقييمات مفصلة للنسبة والضرورة لأي تمديد إضافي.
طالبت مجموعات الضغط مثل "بيزنس يوروب" الدول الأعضاء باعتماد تعاون شرطي مستهدف بدلاً من الفحوصات الشاملة على الحدود، بحجة أن الأخيرة تضيف مليار يورو سنويًا إلى تكاليف اللوجستيات. ومع ذلك، ومع تشغيل نظام الدخول/الخروج (EES) على الحدود الخارجية، وإطلاق نظام ETIAS المتوقع في أواخر 2026، يعتقد العديد من المحللين أن باريس ستستمر في المراقبة الداخلية على الأقل حتى قمة مجموعة السبع.
لذا، يُنصح الشركات بالاحتفاظ بخطط بديلة في جداول السفر، وتضمين تذكيرات بصلاحية جوازات السفر في اتصالاتها مع الموظفين.
لذا، لا يزال المسافرون القادمين إلى فرنسا من بلجيكا، ألمانيا، لوكسمبورغ، إيطاليا، إسبانيا، سويسرا أو عبر يورواستار معرضين لفحوصات الهوية، وتفتيشات الشرطة للمركبات التجارية، وفي بعض الحالات لمقابلات ثانوية قصيرة. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تنقل موظفيها بين مكاتب الاتحاد الأوروبي، يعني استمرار هذه المراقبة الداخلية ضرورة استمرار فرق الموارد البشرية في حمل شهادات التنقل المهني، والتأكد من أن الموظفين غير الأوروبيين يحملون تصاريح إقامة أو تأشيرات شنغن متعددة الدخول صالحة بعد أكتوبر.
ينبغي لشركات النقل تخصيص ميزانيات لاحتمال حدوث طوابير على الطريق السريع AP-7/A9 بين فرنسا وإسبانيا، وإجراء تفتيشات عشوائية على قطارات TGV. رغم أن قانون شنغن يحدد مدة مراقبة الحدود الداخلية بثلاث سنوات كحد أقصى في ظروف استثنائية، إلا أن فرنسا تقترب من هذا الحد القانوني، وستحتاج إلى تقديم تقييمات مفصلة للنسبة والضرورة لأي تمديد إضافي.
طالبت مجموعات الضغط مثل "بيزنس يوروب" الدول الأعضاء باعتماد تعاون شرطي مستهدف بدلاً من الفحوصات الشاملة على الحدود، بحجة أن الأخيرة تضيف مليار يورو سنويًا إلى تكاليف اللوجستيات. ومع ذلك، ومع تشغيل نظام الدخول/الخروج (EES) على الحدود الخارجية، وإطلاق نظام ETIAS المتوقع في أواخر 2026، يعتقد العديد من المحللين أن باريس ستستمر في المراقبة الداخلية على الأقل حتى قمة مجموعة السبع.
لذا، يُنصح الشركات بالاحتفاظ بخطط بديلة في جداول السفر، وتضمين تذكيرات بصلاحية جوازات السفر في اتصالاتها مع الموظفين.
