أكدت وزيرة الداخلية الهولندية فيمكه فان دير بلاس في وقت متأخر من 24 سبتمبر أن نظام الرقابة الحدودية المؤقت الذي تم تطبيقه منذ ديسمبر 2024 على الحدود البرية مع بلجيكا وألمانيا سينتهي في 30 سبتمبر. اعتبارًا من 1 أكتوبر، ستعود عمليات التفتيش إلى إطار المراقبة الأمنية المتنقلة (Mobiel Toezicht Veiligheid، MTV)، الذي يسمح لقوات الدرك الملكية الهولندية بإجراء فحوصات مبنية على تقييم المخاطر في أي مكان ضمن منطقة تمتد 20 كيلومترًا من الحدود، بدلاً من نقاط التفتيش الثابتة.
يعتمد نموذج MTV، الذي كانت هولندا تستخدمه قبل جائحة كوفيد-19، على عمليات توقيف وتفتيش تستند إلى معلومات استخباراتية للسيارات والحافلات والقطارات، وعند الضرورة للممرات المائية الداخلية والمطارات الإقليمية. ووفقًا للحكومة الهولندية، فإن العودة إلى الرقابة المتنقلة تهدف إلى الحفاظ على الضغط على شبكات تهريب البشر، مع إزالة الاختناقات الروتينية عند نقاط العبور مثل E19 في هازيلدونك وA2 في إيسدن.
خلال 22 شهرًا من الرقابة الثابتة، رفضت السلطات دخول نحو 600 أجنبي واحتجزت 270 مشتبهًا بهم بتهم تزوير الوثائق وتهريب المهاجرين. ومع ذلك، اشتكت جمعيات النقل من أن طوابير الشاحنات والحافلات كانت تمتد أحيانًا لعدة كيلومترات، مما كلف المشغلين وقتًا ووقودًا.
![هولندا تعلن عن إنهاء الفحوصات الحدودية المؤقتة مع بلجيكا في 30 سبتمبر]()
بالنسبة للشركات البلجيكية، يعني هذا التغيير أن حافلات الموظفين العابرة للحدود وسلاسل التوريد في الوقت المناسب، خاصة في ممر التكنولوجيا العالية بين أنتويرب وإيندهوفن، ستواجه تأخيرات أقل غير متوقعة. أما العاملون البلجيكيون الذين يعملون في تجمع اللوجستيات في ليمبورغ الهولندية، فسيظلون يواجهون توقفات عشوائية، لكن يمكنهم توقع سير أكثر سلاسة خلال ساعات الذروة.
ينصح أصحاب العمل بتذكير الموظفين من دول خارج الاتحاد الأوروبي بحمل جوازات السفر وبطاقات الإقامة، حيث قد تقوم فرق MTV بصعود حافلات الشركات بعيدًا عن الحدود الفعلية. وتؤكد قوات الدرك أن توسيع صلاحيات MTV يترافق مع زيادة في حصص التفتيش على القطارات والطائرات.
وعلى الرغم من أن مطار بروكسل يقع خارج منطقة العشرين كيلومترًا، قد يشهد ركاب قطارات Thalys وIntercity Brussels المتجهة إلى هولندا عمليات تفتيش عشوائية على متن القطارات. لذلك، ينبغي على الشركات التي تنظم رحلات تحفيزية أو شحنات عبر المراكز الهولندية في أوائل أكتوبر أن تأخذ في الحسبان احتمالات التفتيش المفاجئ.
يعتمد نموذج MTV، الذي كانت هولندا تستخدمه قبل جائحة كوفيد-19، على عمليات توقيف وتفتيش تستند إلى معلومات استخباراتية للسيارات والحافلات والقطارات، وعند الضرورة للممرات المائية الداخلية والمطارات الإقليمية. ووفقًا للحكومة الهولندية، فإن العودة إلى الرقابة المتنقلة تهدف إلى الحفاظ على الضغط على شبكات تهريب البشر، مع إزالة الاختناقات الروتينية عند نقاط العبور مثل E19 في هازيلدونك وA2 في إيسدن.
خلال 22 شهرًا من الرقابة الثابتة، رفضت السلطات دخول نحو 600 أجنبي واحتجزت 270 مشتبهًا بهم بتهم تزوير الوثائق وتهريب المهاجرين. ومع ذلك، اشتكت جمعيات النقل من أن طوابير الشاحنات والحافلات كانت تمتد أحيانًا لعدة كيلومترات، مما كلف المشغلين وقتًا ووقودًا.
بالنسبة للشركات البلجيكية، يعني هذا التغيير أن حافلات الموظفين العابرة للحدود وسلاسل التوريد في الوقت المناسب، خاصة في ممر التكنولوجيا العالية بين أنتويرب وإيندهوفن، ستواجه تأخيرات أقل غير متوقعة. أما العاملون البلجيكيون الذين يعملون في تجمع اللوجستيات في ليمبورغ الهولندية، فسيظلون يواجهون توقفات عشوائية، لكن يمكنهم توقع سير أكثر سلاسة خلال ساعات الذروة.
ينصح أصحاب العمل بتذكير الموظفين من دول خارج الاتحاد الأوروبي بحمل جوازات السفر وبطاقات الإقامة، حيث قد تقوم فرق MTV بصعود حافلات الشركات بعيدًا عن الحدود الفعلية. وتؤكد قوات الدرك أن توسيع صلاحيات MTV يترافق مع زيادة في حصص التفتيش على القطارات والطائرات.
وعلى الرغم من أن مطار بروكسل يقع خارج منطقة العشرين كيلومترًا، قد يشهد ركاب قطارات Thalys وIntercity Brussels المتجهة إلى هولندا عمليات تفتيش عشوائية على متن القطارات. لذلك، ينبغي على الشركات التي تنظم رحلات تحفيزية أو شحنات عبر المراكز الهولندية في أوائل أكتوبر أن تأخذ في الحسبان احتمالات التفتيش المفاجئ.
المصدر: 112Vandaag
