La ministra del Interior de los Países Bajos, Femke van der Plas, confirmó a última hora del 24 de septiembre que el régimen temporal de control fronterizo, instaurado en diciembre de 2024 en las fronteras terrestres con Bélgica y Alemania, expirará el 30 de septiembre. A partir del 1 de octubre, las inspecciones volverán a regirse por el sistema de Vigilancia Móvil de Seguridad (Mobiel Toezicht Veiligheid, MTV), que permite a la Marechaussee Real de los Países Bajos realizar controles basados en riesgos en cualquier punto dentro de una zona de 20 kilómetros de la frontera, en lugar de en puestos fijos.
El modelo MTV, utilizado antes de la pandemia de COVID-19, se basa en operaciones de parada y registro dirigidas por inteligencia en coches, autobuses, trenes y, cuando sea necesario, en vías fluviales interiores y aeropuertos regionales. Según el gabinete neerlandés, el regreso a los controles móviles mantendrá la presión sobre las redes de tráfico de personas, al tiempo que eliminará los cuellos de botella habituales en puntos de cruce como la E19 en Hazeldonk y la A2 en Eijsden.
Durante los 22 meses de controles fijos, los agentes denegaron la entrada a unos 600 extranjeros y detuvieron a 270 sospechosos por fraude documental y tráfico de migrantes. Sin embargo, las asociaciones logísticas se habían quejado de que las colas de camiones y autocares a veces se extendían varios kilómetros, lo que suponía un coste en tiempo y combustible para los operadores.
![Países Bajos pondrá fin a los controles fronterizos temporales con Bélgica el 30 de septiembre]()
Para las empresas belgas, este cambio significa que los traslados transfronterizos de personal y las cadenas de suministro just-in-time —especialmente en el corredor tecnológico de alta tecnología Amberes–Eindhoven— deberían enfrentar menos retrasos imprevisibles. Los trabajadores belgas que se desplacen a diario al clúster logístico de Limburgo neerlandés seguirán encontrándose con controles aleatorios, pero podrán esperar un tránsito más fluido en las horas punta.
Se recomienda a los empleadores recordar a los empleados de terceros países que lleven pasaportes y tarjetas de residencia, ya que los equipos MTV pueden subir a los autocares de empresa fuera de la frontera propiamente dicha. La Marechaussee subraya que la ampliación del ámbito de actuación del MTV conlleva cuotas más altas de controles en trenes y aviones. Aunque el aeropuerto de Bruselas queda fuera de la zona de 20 kilómetros, los pasajeros de los servicios Thalys e Intercity Brussels con destino a los Países Bajos podrían enfrentarse a inspecciones esporádicas de identidad a bordo.
Por ello, las empresas que organicen viajes de incentivo o rutas de carga a través de centros neerlandeses a principios de octubre deberían contemplar contingencias para controles aleatorios.
El modelo MTV, utilizado antes de la pandemia de COVID-19, se basa en operaciones de parada y registro dirigidas por inteligencia en coches, autobuses, trenes y, cuando sea necesario, en vías fluviales interiores y aeropuertos regionales. Según el gabinete neerlandés, el regreso a los controles móviles mantendrá la presión sobre las redes de tráfico de personas, al tiempo que eliminará los cuellos de botella habituales en puntos de cruce como la E19 en Hazeldonk y la A2 en Eijsden.
Durante los 22 meses de controles fijos, los agentes denegaron la entrada a unos 600 extranjeros y detuvieron a 270 sospechosos por fraude documental y tráfico de migrantes. Sin embargo, las asociaciones logísticas se habían quejado de que las colas de camiones y autocares a veces se extendían varios kilómetros, lo que suponía un coste en tiempo y combustible para los operadores.
Para las empresas belgas, este cambio significa que los traslados transfronterizos de personal y las cadenas de suministro just-in-time —especialmente en el corredor tecnológico de alta tecnología Amberes–Eindhoven— deberían enfrentar menos retrasos imprevisibles. Los trabajadores belgas que se desplacen a diario al clúster logístico de Limburgo neerlandés seguirán encontrándose con controles aleatorios, pero podrán esperar un tránsito más fluido en las horas punta.
Se recomienda a los empleadores recordar a los empleados de terceros países que lleven pasaportes y tarjetas de residencia, ya que los equipos MTV pueden subir a los autocares de empresa fuera de la frontera propiamente dicha. La Marechaussee subraya que la ampliación del ámbito de actuación del MTV conlleva cuotas más altas de controles en trenes y aviones. Aunque el aeropuerto de Bruselas queda fuera de la zona de 20 kilómetros, los pasajeros de los servicios Thalys e Intercity Brussels con destino a los Países Bajos podrían enfrentarse a inspecciones esporádicas de identidad a bordo.
Por ello, las empresas que organicen viajes de incentivo o rutas de carga a través de centros neerlandeses a principios de octubre deberían contemplar contingencias para controles aleatorios.
Fuente: 112Vandaag
