A ministra do Interior da Holanda, Femke van der Plas, confirmou no final do dia 24 de setembro que o regime temporário de controlo de fronteiras, introduzido em dezembro de 2024 nas fronteiras terrestres com a Bélgica e a Alemanha, expirará a 30 de setembro. A partir de 1 de outubro, as inspeções voltarão a ser realizadas no âmbito do sistema de Vigilância Móvel de Segurança (Mobiel Toezicht Veiligheid, MTV), que permite à Marechaussee Real dos Países Baixos realizar controlos baseados em risco em qualquer ponto dentro de uma zona de 20 quilómetros da fronteira, em vez de em postos fixos.
O modelo MTV, utilizado na Holanda antes da pandemia de COVID-19, baseia-se em operações de paragem e revista orientadas por inteligência, abrangendo carros, autocarros, comboios e, quando necessário, vias navegáveis interiores e aeroportos regionais. Segundo o governo holandês, o regresso aos controlos móveis deverá manter a pressão sobre as redes de tráfico de pessoas, ao mesmo tempo que elimina os congestionamentos rotineiros em pontos de passagem como a E19 em Hazeldonk e a A2 em Eijsden.
Durante os 22 meses de controlos fixos, as autoridades recusaram a entrada a cerca de 600 estrangeiros e detiveram 270 suspeitos por fraude documental e tráfico de migrantes. No entanto, associações do setor logístico tinham-se queixado de filas de camiões e autocarros que por vezes se estendiam por vários quilómetros, causando atrasos e custos adicionais em tempo e combustível.
![Países Baixos vão encerrar as verificações temporárias na fronteira com a Bélgica em 30 de setembro]()
Para as empresas belgas, esta mudança significa que os transportes transfronteiriços de funcionários e as cadeias de abastecimento just-in-time — especialmente no corredor tecnológico Antuérpia–Eindhoven — deverão enfrentar menos atrasos imprevisíveis. Os trabalhadores belgas que se deslocam para o cluster logístico de Limburg, na Holanda, continuarão a ser sujeitos a paragens aleatórias, mas podem esperar uma circulação mais fluida nos horários de pico.
Os empregadores são aconselhados a lembrar os funcionários de países terceiros para que levem consigo passaportes e cartões de residência, pois as equipas do MTV podem embarcar em autocarros de empresa longe da fronteira propriamente dita. A Marechaussee destaca que a ampliação do âmbito do MTV implica também um aumento das quotas de controlos em comboios e aviões.
Embora o Aeroporto de Bruxelas fique fora da zona de 20 quilómetros, os passageiros dos serviços Thalys e Intercity Brussels com destino à Holanda poderão ser sujeitos a inspeções esporádicas de identificação a bordo. Por isso, as empresas que organizem viagens de incentivo ou rotas de carga através dos hubs holandeses no início de outubro devem prever contingências para controlos pontuais.
O modelo MTV, utilizado na Holanda antes da pandemia de COVID-19, baseia-se em operações de paragem e revista orientadas por inteligência, abrangendo carros, autocarros, comboios e, quando necessário, vias navegáveis interiores e aeroportos regionais. Segundo o governo holandês, o regresso aos controlos móveis deverá manter a pressão sobre as redes de tráfico de pessoas, ao mesmo tempo que elimina os congestionamentos rotineiros em pontos de passagem como a E19 em Hazeldonk e a A2 em Eijsden.
Durante os 22 meses de controlos fixos, as autoridades recusaram a entrada a cerca de 600 estrangeiros e detiveram 270 suspeitos por fraude documental e tráfico de migrantes. No entanto, associações do setor logístico tinham-se queixado de filas de camiões e autocarros que por vezes se estendiam por vários quilómetros, causando atrasos e custos adicionais em tempo e combustível.
Para as empresas belgas, esta mudança significa que os transportes transfronteiriços de funcionários e as cadeias de abastecimento just-in-time — especialmente no corredor tecnológico Antuérpia–Eindhoven — deverão enfrentar menos atrasos imprevisíveis. Os trabalhadores belgas que se deslocam para o cluster logístico de Limburg, na Holanda, continuarão a ser sujeitos a paragens aleatórias, mas podem esperar uma circulação mais fluida nos horários de pico.
Os empregadores são aconselhados a lembrar os funcionários de países terceiros para que levem consigo passaportes e cartões de residência, pois as equipas do MTV podem embarcar em autocarros de empresa longe da fronteira propriamente dita. A Marechaussee destaca que a ampliação do âmbito do MTV implica também um aumento das quotas de controlos em comboios e aviões.
Embora o Aeroporto de Bruxelas fique fora da zona de 20 quilómetros, os passageiros dos serviços Thalys e Intercity Brussels com destino à Holanda poderão ser sujeitos a inspeções esporádicas de identificação a bordo. Por isso, as empresas que organizem viagens de incentivo ou rotas de carga através dos hubs holandeses no início de outubro devem prever contingências para controlos pontuais.
Fonte: 112Vandaag
