
La ministre néerlandaise de l’Intérieur, Femke van der Plas, a confirmé tard le 24 septembre que le régime temporaire de contrôle aux frontières, instauré en décembre 2024 aux frontières terrestres avec la Belgique et l’Allemagne, prendra fin le 30 septembre. À partir du 1er octobre, les contrôles seront de nouveau effectués dans le cadre du dispositif de Surveillance Mobile de la Sécurité (Mobiel Toezicht Veiligheid, MTV), qui permet à la Marechaussee royale néerlandaise de réaliser des contrôles ciblés basés sur le risque, n’importe où dans une zone de 20 kilomètres autour de la frontière, plutôt qu’à des postes fixes.
Le modèle MTV, utilisé aux Pays-Bas avant la pandémie de COVID-19, repose sur des opérations de contrôle et de fouille intelligentes des voitures, bus, trains, et, si nécessaire, des voies navigables intérieures et des aéroports régionaux. Selon le gouvernement néerlandais, ce retour aux contrôles mobiles doit maintenir la pression sur les réseaux de passeurs tout en supprimant les embouteillages récurrents aux points de passage comme l’E19 à Hazeldonk et l’A2 à Eijsden.
Durant les 22 mois de contrôles fixes, les agents ont refusé l’entrée à environ 600 étrangers et interpellé 270 suspects pour fraude documentaire et trafic de migrants. Cependant, les associations logistiques avaient dénoncé des files de camions et d’autocars s’étirant parfois sur plusieurs kilomètres, engendrant des pertes de temps et de carburant pour les opérateurs.
Pour les entreprises belges, ce changement signifie que les navettes transfrontalières du personnel et les chaînes d’approvisionnement en flux tendu — notamment dans le corridor high-tech Anvers–Eindhoven — devraient subir moins de retards imprévus. Les navetteurs belges travaillant dans le cluster logistique du Limbourg néerlandais continueront à faire face à des contrôles aléatoires, mais peuvent s’attendre à une circulation plus fluide aux heures de pointe.
Les employeurs sont invités à rappeler à leurs employés ressortissants de pays tiers de toujours porter leur passeport et leur carte de séjour, car les équipes MTV peuvent monter à bord des autocars d’entreprise en dehors de la frontière proprement dite. La Marechaussee souligne que l’élargissement du champ d’action du MTV s’accompagne d’un quota accru de contrôles dans les trains et les avions.
Bien que l’aéroport de Bruxelles soit situé en dehors de la zone des 20 kilomètres, les passagers des trains Thalys et Intercity Brussels à destination des Pays-Bas pourraient être soumis à des contrôles d’identité ponctuels à bord. Les entreprises organisant des voyages d’affaires ou des acheminements de marchandises via des hubs néerlandais début octobre doivent donc prévoir des marges pour d’éventuels contrôles aléatoires.
Le modèle MTV, utilisé aux Pays-Bas avant la pandémie de COVID-19, repose sur des opérations de contrôle et de fouille intelligentes des voitures, bus, trains, et, si nécessaire, des voies navigables intérieures et des aéroports régionaux. Selon le gouvernement néerlandais, ce retour aux contrôles mobiles doit maintenir la pression sur les réseaux de passeurs tout en supprimant les embouteillages récurrents aux points de passage comme l’E19 à Hazeldonk et l’A2 à Eijsden.
Durant les 22 mois de contrôles fixes, les agents ont refusé l’entrée à environ 600 étrangers et interpellé 270 suspects pour fraude documentaire et trafic de migrants. Cependant, les associations logistiques avaient dénoncé des files de camions et d’autocars s’étirant parfois sur plusieurs kilomètres, engendrant des pertes de temps et de carburant pour les opérateurs.
Pour les entreprises belges, ce changement signifie que les navettes transfrontalières du personnel et les chaînes d’approvisionnement en flux tendu — notamment dans le corridor high-tech Anvers–Eindhoven — devraient subir moins de retards imprévus. Les navetteurs belges travaillant dans le cluster logistique du Limbourg néerlandais continueront à faire face à des contrôles aléatoires, mais peuvent s’attendre à une circulation plus fluide aux heures de pointe.
Les employeurs sont invités à rappeler à leurs employés ressortissants de pays tiers de toujours porter leur passeport et leur carte de séjour, car les équipes MTV peuvent monter à bord des autocars d’entreprise en dehors de la frontière proprement dite. La Marechaussee souligne que l’élargissement du champ d’action du MTV s’accompagne d’un quota accru de contrôles dans les trains et les avions.
Bien que l’aéroport de Bruxelles soit situé en dehors de la zone des 20 kilomètres, les passagers des trains Thalys et Intercity Brussels à destination des Pays-Bas pourraient être soumis à des contrôles d’identité ponctuels à bord. Les entreprises organisant des voyages d’affaires ou des acheminements de marchandises via des hubs néerlandais début octobre doivent donc prévoir des marges pour d’éventuels contrôles aléatoires.
Source : 112Vandaag
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