واجه المسافرون المتجهون إلى مطار رواسي-شارل ديغول صباح اليوم ازدحامات مرورية امتدت لعدة كيلومترات، بعد أن أطلق نحو 2000 سائق تاكسي احتجاجًا متجولًا من بورت مايو إلى المطار. تأتي هذه المظاهرة، التي نظمتها مجموعة "فريق التاكسي"، بهدف الضغط على الحكومة لفرض قواعد أكثر صرامة على منصات النقل التشاركي العاملة ضمن محيط المطار.
بحلول الساعة الثامنة صباحًا، كان المرور على الطريق السريع A1 شبه متوقف بين الطريق الدائري بيريفيريك ومطار لو بورجيه، مما دفع مشغل المطار ADP لإصدار تحذير يوصي المسافرين بمنح "وقتًا إضافيًا كبيرًا" لإجراءات التنقل وتسجيل الوصول.
الاحتجاج مستمر رسميًا حتى يوم السبت، متزامنًا مع ذروة رحلات الجمعة مساءً التي تشهد كثافة في سفر رجال الأعمال. يطالب السائقون بإنشاء "مناطق بيضاء" تُمنع فيها سيارات النقل التشاركي من التقاط الركاب، وإعادة نشر رجال الأمن المجهزين بالسترات الزرقاء لمراقبة ومنع النقل غير القانوني، بالإضافة إلى تشديد تطبيق متطلبات بطاقات العمل المهنية لسائقي سيارات النقل مع سائق (VTC).
![احتجاج 2000 سائق تاكسي يعطل الوصول إلى مطار باريس شارل ديغول بسبب فوضى خدمات النقل التشاركي]()
وفي تصريح لقناة BFM Business، قال وليد حنيدة، المتحدث باسم المجموعة، إنه بدون رقابة أشد "يتم طرد المشغلين الشرعيين من السوق بسبب المنافسة غير العادلة التي تعتمد على الخوارزميات".
أما بالنسبة لفرق التنقل العالمية، فالمسألة العاجلة هي اللوجستية، حيث أن سياسات إعادة الحجز من قبل شركات الطيران لا تغطي التأخيرات على الطرق، مما يعني أن الرحلات الفائتة ستكون على حساب المسافر ما لم تتدخل الشركات. ينصح مديرو السفر الموظفين باستخدام خط القطار RER B حيثما أمكن، أو ترتيب الإقامة في فنادق قريبة من المطار طوال فترة الاحتجاج.
وعلى المدى الطويل، يسلط هذا النزاع الضوء على حالة عدم اليقين التنظيمي حول مفهوم "التنقل كخدمة" في فرنسا. قد تؤثر أي قيود جديدة على التقاط الركاب في المطار على نماذج النقل من الباب إلى الباب التي تعتمد عليها خدمات السائقين المرتبة عبر تطبيقات النقل التشاركي لنقل كبار الشخصيات. وقد تضطر الشركات إلى تعديل تعليمات الوصول في خطط إعادة التوطين إذا انتصر السائقون التقليديون.
بحلول الساعة الثامنة صباحًا، كان المرور على الطريق السريع A1 شبه متوقف بين الطريق الدائري بيريفيريك ومطار لو بورجيه، مما دفع مشغل المطار ADP لإصدار تحذير يوصي المسافرين بمنح "وقتًا إضافيًا كبيرًا" لإجراءات التنقل وتسجيل الوصول.
الاحتجاج مستمر رسميًا حتى يوم السبت، متزامنًا مع ذروة رحلات الجمعة مساءً التي تشهد كثافة في سفر رجال الأعمال. يطالب السائقون بإنشاء "مناطق بيضاء" تُمنع فيها سيارات النقل التشاركي من التقاط الركاب، وإعادة نشر رجال الأمن المجهزين بالسترات الزرقاء لمراقبة ومنع النقل غير القانوني، بالإضافة إلى تشديد تطبيق متطلبات بطاقات العمل المهنية لسائقي سيارات النقل مع سائق (VTC).
وفي تصريح لقناة BFM Business، قال وليد حنيدة، المتحدث باسم المجموعة، إنه بدون رقابة أشد "يتم طرد المشغلين الشرعيين من السوق بسبب المنافسة غير العادلة التي تعتمد على الخوارزميات".
أما بالنسبة لفرق التنقل العالمية، فالمسألة العاجلة هي اللوجستية، حيث أن سياسات إعادة الحجز من قبل شركات الطيران لا تغطي التأخيرات على الطرق، مما يعني أن الرحلات الفائتة ستكون على حساب المسافر ما لم تتدخل الشركات. ينصح مديرو السفر الموظفين باستخدام خط القطار RER B حيثما أمكن، أو ترتيب الإقامة في فنادق قريبة من المطار طوال فترة الاحتجاج.
وعلى المدى الطويل، يسلط هذا النزاع الضوء على حالة عدم اليقين التنظيمي حول مفهوم "التنقل كخدمة" في فرنسا. قد تؤثر أي قيود جديدة على التقاط الركاب في المطار على نماذج النقل من الباب إلى الباب التي تعتمد عليها خدمات السائقين المرتبة عبر تطبيقات النقل التشاركي لنقل كبار الشخصيات. وقد تضطر الشركات إلى تعديل تعليمات الوصول في خطط إعادة التوطين إذا انتصر السائقون التقليديون.
المصدر: Le Parisien
