Finavia sichert sich bis zu 5,6 Millionen Euro EU-Fördermittel zur Beschleunigung eines großen Elektrifizierungsprojekts auf dem Vorfeld des Flughafens Helsinki-Vantaa, gab der Betreiber am 21. November bekannt. Der Zuschuss deckt etwa 30 % einer Investition von 18,75 Millionen Euro ab, die darauf abzielt, geparkte Flugzeuge bis 2028 mit festen Bodenstromanschlüssen (GPU) und vorgekühlter Luft zu versorgen – zwei Jahre vor einer EU-Vorgabe, die solche Einrichtungen an großen Flughäfen verbindlich macht.
Das Projekt ist zentral für Finavias Plan, die Scope-3-Emissionen zu reduzieren, nachdem das Unternehmen 2024 seine eigenen CO₂-Emissionen auf null gebracht hat. Durch die Bereitstellung von sauberem Bodenstrom an allen Fluggastbrücken können Fluggesellschaften ihre Hilfstriebwerke abschalten, was CO₂, NOx und Feinstaub reduziert und gleichzeitig den Lärm auf dem Vorfeld verringert. Jani Jolkkonen, Leiter der Infrastruktur bei Finavia, bezeichnete das Vorhaben als „eine der bedeutendsten Umweltinvestitionen des Unternehmens in den letzten Jahren“.
![EU bewilligt 5,6 Millionen Euro für Elektrifizierung der Vorfelder am Flughafen Helsinki-Vantaa]()
Die Elektrifizierung wird mit der Produktion und Speicherung erneuerbarer Energien vor Ort kombiniert, um Lastspitzen zu steuern. Das Projekt bereitet Helsinki zudem darauf vor, die nächste Generation von Hybrid-Elektrogeräten zu integrieren und unterstützt Bodenabfertiger bei der Umstellung auf batteriebetriebene GPUs und Förderbänder.
Für die Teams am Boden bedeutet die Modernisierung leisere Abfertigungsprozesse und eine geringere Belastung durch Abgase – ein Vorteil für Mitarbeiter und Reisende, die oft mit Laptops am Gate arbeiten. Strategisch könnte Finavias proaktive Umsetzung die Flugplanungen der Airlines beeinflussen, da diese ihre eigenen Nachhaltigkeitsziele erreichen und künftige Vorfeldzuschläge an anderen Flughäfen vermeiden wollen.
Unternehmen mit ESG-Verpflichtungen könnten zunehmend Flughäfen bevorzugen, die nachweislich konkrete Emissionsreduktionen entlang der gesamten Reisekette bieten – vom Kerosin in der Luft bis zum Strom am Boden.
Das Projekt ist zentral für Finavias Plan, die Scope-3-Emissionen zu reduzieren, nachdem das Unternehmen 2024 seine eigenen CO₂-Emissionen auf null gebracht hat. Durch die Bereitstellung von sauberem Bodenstrom an allen Fluggastbrücken können Fluggesellschaften ihre Hilfstriebwerke abschalten, was CO₂, NOx und Feinstaub reduziert und gleichzeitig den Lärm auf dem Vorfeld verringert. Jani Jolkkonen, Leiter der Infrastruktur bei Finavia, bezeichnete das Vorhaben als „eine der bedeutendsten Umweltinvestitionen des Unternehmens in den letzten Jahren“.
Die Elektrifizierung wird mit der Produktion und Speicherung erneuerbarer Energien vor Ort kombiniert, um Lastspitzen zu steuern. Das Projekt bereitet Helsinki zudem darauf vor, die nächste Generation von Hybrid-Elektrogeräten zu integrieren und unterstützt Bodenabfertiger bei der Umstellung auf batteriebetriebene GPUs und Förderbänder.
Für die Teams am Boden bedeutet die Modernisierung leisere Abfertigungsprozesse und eine geringere Belastung durch Abgase – ein Vorteil für Mitarbeiter und Reisende, die oft mit Laptops am Gate arbeiten. Strategisch könnte Finavias proaktive Umsetzung die Flugplanungen der Airlines beeinflussen, da diese ihre eigenen Nachhaltigkeitsziele erreichen und künftige Vorfeldzuschläge an anderen Flughäfen vermeiden wollen.
Unternehmen mit ESG-Verpflichtungen könnten zunehmend Flughäfen bevorzugen, die nachweislich konkrete Emissionsreduktionen entlang der gesamten Reisekette bieten – vom Kerosin in der Luft bis zum Strom am Boden.
Quelle: Finavia
