Finavia ha ottenuto fino a 5,6 milioni di euro di finanziamenti dall’UE per accelerare un importante progetto di elettrificazione delle piazzole all’aeroporto di Helsinki-Vantaa, ha annunciato l’operatore il 21 novembre. Il contributo coprirà circa il 30% di un investimento da 18,75 milioni di euro volto a fornire agli aeromobili parcheggiati unità di alimentazione a terra fisse (GPU) e aria pre-condizionata entro il 2028, due anni prima della scadenza UE che rende obbligatorie tali strutture nei grandi aeroporti.
Il progetto è centrale nel piano di Finavia per decarbonizzare le emissioni di scope 3, dopo aver raggiunto la neutralità carbonica nelle proprie operazioni entro il 2024. Fornendo energia pulita a terra a tutti i ponti di imbarco passeggeri, le compagnie aeree potranno spegnere le unità di potenza ausiliarie, riducendo CO₂, NOx e particolato, oltre a diminuire il rumore in piazzola. Jani Jolkkonen, responsabile infrastrutture di Finavia, ha definito l’iniziativa “uno degli investimenti ambientali più significativi degli ultimi anni per l’azienda”.
![L’UE concede 5,6 milioni di euro per elettrificare le piazzole di Helsinki-Vantaa]()
L’elettrificazione sarà affiancata da produzione e stoccaggio di energia rinnovabile in loco per gestire i picchi di consumo. Il progetto prepara inoltre Helsinki ad accogliere la prossima generazione di attrezzature ibrido-elettriche e supporta la transizione degli operatori di terra verso GPU e nastri caricabatterie alimentati a batteria.
Per i team di mobilità, l’aggiornamento significa turnaround più silenziosi e minore esposizione ai fumi per il personale e i viaggiatori che spesso lavorano al gate con il laptop. Strategicamente, la conformità proattiva di Finavia potrebbe influenzare le decisioni di programmazione delle compagnie aeree, che cercano di raggiungere i propri obiettivi di sostenibilità ed evitare future maggiorazioni sulle piazzole in altri aeroporti.
Le aziende con impegni ESG potrebbero sempre più preferire aeroporti in grado di dimostrare riduzioni concrete delle emissioni lungo tutta la catena del viaggio, dal cherosene in volo all’elettricità a terra.
Il progetto è centrale nel piano di Finavia per decarbonizzare le emissioni di scope 3, dopo aver raggiunto la neutralità carbonica nelle proprie operazioni entro il 2024. Fornendo energia pulita a terra a tutti i ponti di imbarco passeggeri, le compagnie aeree potranno spegnere le unità di potenza ausiliarie, riducendo CO₂, NOx e particolato, oltre a diminuire il rumore in piazzola. Jani Jolkkonen, responsabile infrastrutture di Finavia, ha definito l’iniziativa “uno degli investimenti ambientali più significativi degli ultimi anni per l’azienda”.
L’elettrificazione sarà affiancata da produzione e stoccaggio di energia rinnovabile in loco per gestire i picchi di consumo. Il progetto prepara inoltre Helsinki ad accogliere la prossima generazione di attrezzature ibrido-elettriche e supporta la transizione degli operatori di terra verso GPU e nastri caricabatterie alimentati a batteria.
Per i team di mobilità, l’aggiornamento significa turnaround più silenziosi e minore esposizione ai fumi per il personale e i viaggiatori che spesso lavorano al gate con il laptop. Strategicamente, la conformità proattiva di Finavia potrebbe influenzare le decisioni di programmazione delle compagnie aeree, che cercano di raggiungere i propri obiettivi di sostenibilità ed evitare future maggiorazioni sulle piazzole in altri aeroporti.
Le aziende con impegni ESG potrebbero sempre più preferire aeroporti in grado di dimostrare riduzioni concrete delle emissioni lungo tutta la catena del viaggio, dal cherosene in volo all’elettricità a terra.
Fonte: Finavia
