Finavia heeft tot €5,6 miljoen aan EU-subsidie binnengehaald om een grootschalig elektrificatieproject op de platformen van luchthaven Helsinki-Vantaa te versnellen, maakte de exploitant op 21 november bekend. De subsidie dekt ongeveer 30% van een investering van €18,75 miljoen, gericht op het voorzien van geparkeerde vliegtuigen van vaste grondstroomunits (GPU) en voorgeconditioneerde lucht tegen 2028 – twee jaar vóór de EU-deadline die dergelijke faciliteiten verplicht stelt op grote luchthavens.
Dit project is cruciaal voor Finavia’s plan om scope-3 emissies te reduceren, nadat het in 2024 al netto nul uitstoot in eigen operaties wil bereiken. Door schone walstroom te leveren bij alle passagiersbruggen kunnen luchtvaartmaatschappijen hun hulpkrachtunits uitschakelen, wat leidt tot minder CO₂, NOx en fijnstof, en bovendien minder geluidsoverlast op het platform. Jani Jolkkonen, hoofd infrastructuur bij Finavia, noemde het project “een van de belangrijkste milieuminvesteringen van de afgelopen jaren.”
![EU kent €5,6 miljoen toe voor elektrificatie van de platformen op Helsinki-Vantaa luchthaven]()
De elektrificatie wordt gecombineerd met lokale productie en opslag van hernieuwbare energie om piekbelastingen te beheersen. Het project maakt Helsinki ook klaar voor de volgende generatie hybride-elektrische apparatuur en ondersteunt grondafhandelingsbedrijven bij de overstap naar batterij-aangedreven GPU’s en bagagebanden.
Voor de mobiliteitsteams betekent de upgrade stillere omlooptijden en minder blootstelling aan uitlaatgassen voor medewerkers en reizigers die vaak met laptops bij de gate werken. Strategisch gezien kan Finavia’s proactieve naleving invloed hebben op de planning van luchtvaartmaatschappijen, die hun eigen duurzaamheidsdoelen willen halen en toekomstige toeslagen op platformen elders willen vermijden.
Bedrijven met ESG-doelstellingen zullen steeds vaker luchthavens prefereren die aantoonbare emissiereducties kunnen laten zien over de hele reisroute – van kerosine in de lucht tot elektriciteit op de standplaats.
Dit project is cruciaal voor Finavia’s plan om scope-3 emissies te reduceren, nadat het in 2024 al netto nul uitstoot in eigen operaties wil bereiken. Door schone walstroom te leveren bij alle passagiersbruggen kunnen luchtvaartmaatschappijen hun hulpkrachtunits uitschakelen, wat leidt tot minder CO₂, NOx en fijnstof, en bovendien minder geluidsoverlast op het platform. Jani Jolkkonen, hoofd infrastructuur bij Finavia, noemde het project “een van de belangrijkste milieuminvesteringen van de afgelopen jaren.”
De elektrificatie wordt gecombineerd met lokale productie en opslag van hernieuwbare energie om piekbelastingen te beheersen. Het project maakt Helsinki ook klaar voor de volgende generatie hybride-elektrische apparatuur en ondersteunt grondafhandelingsbedrijven bij de overstap naar batterij-aangedreven GPU’s en bagagebanden.
Voor de mobiliteitsteams betekent de upgrade stillere omlooptijden en minder blootstelling aan uitlaatgassen voor medewerkers en reizigers die vaak met laptops bij de gate werken. Strategisch gezien kan Finavia’s proactieve naleving invloed hebben op de planning van luchtvaartmaatschappijen, die hun eigen duurzaamheidsdoelen willen halen en toekomstige toeslagen op platformen elders willen vermijden.
Bedrijven met ESG-doelstellingen zullen steeds vaker luchthavens prefereren die aantoonbare emissiereducties kunnen laten zien over de hele reisroute – van kerosine in de lucht tot elektriciteit op de standplaats.
Bron: Finavia
