핀에비아는 11월 21일 헬싱키-반타 공항에서 대규모 계류장 전기화 프로젝트를 가속화하기 위해 최대 560만 유로의 EU 자금을 확보했다고 발표했다. 이번 보조금은 1,875만 유로 규모 투자액의 약 30%를 지원하며, 2028년까지 주기된 항공기에 고정 지상 전원 장치(GPU)와 사전 조절 공기를 공급하는 것을 목표로 한다. 이는 대형 공항에서 해당 시설을 의무화하는 EU 마감 시한보다 2년 앞선 것이다.
이 프로젝트는 핀에비아가 2024년 자체 운영에서 넷제로를 달성한 후, 스코프 3 배출량 감축을 위한 핵심 계획이다. 모든 여객 탑승교에 청정 지상 전력을 제공함으로써 항공사는 보조 동력 장치를 끌 수 있어 CO₂, NOx, 미세먼지 배출을 줄이고 계류장 소음도 감소시킬 수 있다. 핀에비아 인프라 책임자 야니 욜코넨은 이 사업을 “최근 몇 년간 회사의 가장 중요한 환경 투자 중 하나”라고 평가했다.
![EU, 헬싱키-반타 공항 계류장 전기화에 560만 유로 지원]()
전기화는 현장 재생 에너지 생산 및 저장과 결합되어 피크 부하를 관리할 예정이다. 또한 이 프로젝트는 헬싱키가 차세대 하이브리드 전기 장비를 수용할 수 있도록 준비시키며, 지상 조업 업체들이 배터리 구동 GPU와 벨트 로더로 전환하는 데도 지원한다.
모빌리티 팀에게는 더 조용한 회전 작업과 게이트에서 노트북을 사용하는 직원들의 유해 가스 노출 감소를 의미한다. 전략적으로 핀에비아의 선제적 규정 준수는 항공사들이 자체 지속 가능성 목표를 달성하고 향후 계류장 추가 요금을 피하기 위해 스케줄을 조정하는 데 영향을 미칠 수 있다.
ESG(환경·사회·지배구조) 약속을 가진 기업들은 비행 중 케로신 연료부터 계류장 전기 사용까지 여행 전 과정에서 구체적인 배출 감축을 입증할 수 있는 공항을 점점 더 선호할 것으로 보인다.
이 프로젝트는 핀에비아가 2024년 자체 운영에서 넷제로를 달성한 후, 스코프 3 배출량 감축을 위한 핵심 계획이다. 모든 여객 탑승교에 청정 지상 전력을 제공함으로써 항공사는 보조 동력 장치를 끌 수 있어 CO₂, NOx, 미세먼지 배출을 줄이고 계류장 소음도 감소시킬 수 있다. 핀에비아 인프라 책임자 야니 욜코넨은 이 사업을 “최근 몇 년간 회사의 가장 중요한 환경 투자 중 하나”라고 평가했다.
전기화는 현장 재생 에너지 생산 및 저장과 결합되어 피크 부하를 관리할 예정이다. 또한 이 프로젝트는 헬싱키가 차세대 하이브리드 전기 장비를 수용할 수 있도록 준비시키며, 지상 조업 업체들이 배터리 구동 GPU와 벨트 로더로 전환하는 데도 지원한다.
모빌리티 팀에게는 더 조용한 회전 작업과 게이트에서 노트북을 사용하는 직원들의 유해 가스 노출 감소를 의미한다. 전략적으로 핀에비아의 선제적 규정 준수는 항공사들이 자체 지속 가능성 목표를 달성하고 향후 계류장 추가 요금을 피하기 위해 스케줄을 조정하는 데 영향을 미칠 수 있다.
ESG(환경·사회·지배구조) 약속을 가진 기업들은 비행 중 케로신 연료부터 계류장 전기 사용까지 여행 전 과정에서 구체적인 배출 감축을 입증할 수 있는 공항을 점점 더 선호할 것으로 보인다.
출처: Finavia
