Finavia отримала до 5,6 мільйона євро фінансування від ЄС для прискорення масштабного проєкту електрифікації перону в аеропорту Гельсінкі-Вантаа, повідомила компанія 21 листопада. Грант покриє близько 30 % інвестицій у розмірі 18,75 мільйона євро, спрямованих на забезпечення стоянок літаків стаціонарними джерелами живлення (GPU) та кондиціонованим повітрям до 2028 року — на два роки раніше за вимогу ЄС, яка робить такі системи обов’язковими для великих аеропортів.
Цей проєкт є ключовим у плані Finavia щодо декарбонізації викидів scope-3 після досягнення нульового рівня викидів у власних операціях у 2024 році. Забезпечуючи чисту берегову електроенергію на всіх пасажирських виходах, авіакомпанії зможуть вимикати допоміжні силові установки, що зменшить викиди CO₂, NOx та твердих часток, а також знизить рівень шуму на пероні. Керівник інфраструктури Finavia Яні Йолкконен назвав цю ініціативу «однією з найважливіших екологічних інвестицій компанії за останні роки».
![ЄС виділяє 5,6 мільйона євро на електрифікацію перонів аеропорту Гельсінкі-Вантаа]()
Електрифікація поєднуватиметься з виробництвом і зберіганням відновлюваної енергії на місці для управління піковими навантаженнями. Проєкт також готує Гельсінкі до прийому нового покоління гібридно-електричного обладнання та підтримує перехід наземних служб на акумуляторні GPU та стрічкові навантажувачі.
Для команд мобільності оновлення означає тихіші операції та менший вплив шкідливих випарів на персонал і пасажирів, які часто працюють за ноутбуками біля виходу на посадку. Стратегічно, проактивне дотримання вимог Finavia може вплинути на розклад авіакомпаній, які прагнуть досягти власних цілей сталого розвитку та уникнути майбутніх додаткових зборів за стоянку в інших аеропортах.
Корпорації з ESG-зобов’язаннями дедалі частіше віддаватимуть перевагу аеропортам, які можуть продемонструвати реальне скорочення викидів на всьому ланцюгу подорожі — від керосину в повітрі до електроенергії на стоянці.
Цей проєкт є ключовим у плані Finavia щодо декарбонізації викидів scope-3 після досягнення нульового рівня викидів у власних операціях у 2024 році. Забезпечуючи чисту берегову електроенергію на всіх пасажирських виходах, авіакомпанії зможуть вимикати допоміжні силові установки, що зменшить викиди CO₂, NOx та твердих часток, а також знизить рівень шуму на пероні. Керівник інфраструктури Finavia Яні Йолкконен назвав цю ініціативу «однією з найважливіших екологічних інвестицій компанії за останні роки».
Електрифікація поєднуватиметься з виробництвом і зберіганням відновлюваної енергії на місці для управління піковими навантаженнями. Проєкт також готує Гельсінкі до прийому нового покоління гібридно-електричного обладнання та підтримує перехід наземних служб на акумуляторні GPU та стрічкові навантажувачі.
Для команд мобільності оновлення означає тихіші операції та менший вплив шкідливих випарів на персонал і пасажирів, які часто працюють за ноутбуками біля виходу на посадку. Стратегічно, проактивне дотримання вимог Finavia може вплинути на розклад авіакомпаній, які прагнуть досягти власних цілей сталого розвитку та уникнути майбутніх додаткових зборів за стоянку в інших аеропортах.
Корпорації з ESG-зобов’язаннями дедалі частіше віддаватимуть перевагу аеропортам, які можуть продемонструвати реальне скорочення викидів на всьому ланцюгу подорожі — від керосину в повітрі до електроенергії на стоянці.
Джерело: Finavia
