Der erste größere Schneefall der Wintersaison 2025/26 in den Schweizer Alpen traf genau zu dem Zeitpunkt ein, als der Ferienverkehr an Fahrt aufnahm. Am Wochenende des 6. und 7. Dezember verzeichneten der Flughafen Zürich und der Flughafen Genf – die zusammen fast 70 Prozent des Passagieraufkommens in der Schweiz abwickeln – zehn vollständige Flugausfälle und 141 Verspätungen. Die Flughafenbetreiber erklärten, dass die Start- und Landebahnen offen blieben, jedoch führten lange Enteisungszyklen, begrenzte Remote-Stellplätze und verstopfte Rollwege dazu, dass Abflugwellen weit über ihre geplanten Slots hinaus verzögert wurden.
Die Schweizer Fluggesellschaft SWISS, zusammen mit Lufthansa und easyJet (der größten Fluggesellschaft am Flughafen Genf), gaben Reisehinweise heraus und rieten den Kunden, Umbuchungen über mobile Apps vorzunehmen, um Wartezeiten von bis zu 90 Minuten an den Service-Schaltern zu vermeiden. Die Bodenabfertigungsteams hatten Schwierigkeiten, Flugzeuge schnell genug umzusetzen, um Anschlussflüge zu sichern, und mehrere europäische Drehkreuze meldeten Folgeverspätungen, da die Crews ihre Dienstzeiten überschritten.
![Starker Altschnee in den Alpen führt zu 151 Flugplanänderungen an den Flughäfen Zürich und Genf]()
Die Störung verdeutlichte auch die zentrale Bedeutung der Schweiz für hochwertige Belly-Fracht. Pharmaunternehmen und Exporteure aus der Präzisionsfertigung berichteten, dass Just-in-Time-Lieferungen Anschlussflüge verpassten, was Notfallpläne auslöste, um dringende Fracht per Lkw nach Mailand Malpensa und München zu transportieren. Geschäftsreisemanager griffen auf „Dual-Hub“-Strategien zurück, die während der Omikron-Welle 2022 entwickelt wurden, und rieten Führungskräften, bei erneutem Wetterumschwung kritische Reisen über Flughäfen südlich der Alpen zu leiten.
Obwohl der Schneefall für Dezember nicht außergewöhnlich war, warnen Luftfahrtexperten, dass die reduzierten Winter-Personalstärken nach dem pandemiebedingten Aufschwung kaum Spielraum im Zeitplan lassen. Beide Flughäfen haben ihre Pläne zur Erweiterung der Enteisungsflächen und zur Schaffung zusätzlicher Remote-Stellplätze bis zum Winter 2026/27 beschleunigt, doch die Kapazitäten bleiben in dieser Saison knapp. Reisende im Dezember und Januar sollten längere Anschlusszeiten einplanen und die Apps der Fluggesellschaften genau im Blick behalten.
Für globale Mobilitätsmanager ist dieses Ereignis eine frühe Erinnerung daran, dass Schweizer Drehkreuze – trotz ihrer Effizienz – anfällig für alpine Wetterbedingungen sind. Unternehmen mit wichtigen Mitarbeiterverlegungen oder sensiblen Lieferketten wird empfohlen, flexible Routenoptionen vorab zu genehmigen und sicherzustellen, dass Systeme zur Reisendenverfolgung kurzfristige Flughafenwechsel erfassen.
Die Schweizer Fluggesellschaft SWISS, zusammen mit Lufthansa und easyJet (der größten Fluggesellschaft am Flughafen Genf), gaben Reisehinweise heraus und rieten den Kunden, Umbuchungen über mobile Apps vorzunehmen, um Wartezeiten von bis zu 90 Minuten an den Service-Schaltern zu vermeiden. Die Bodenabfertigungsteams hatten Schwierigkeiten, Flugzeuge schnell genug umzusetzen, um Anschlussflüge zu sichern, und mehrere europäische Drehkreuze meldeten Folgeverspätungen, da die Crews ihre Dienstzeiten überschritten.
Die Störung verdeutlichte auch die zentrale Bedeutung der Schweiz für hochwertige Belly-Fracht. Pharmaunternehmen und Exporteure aus der Präzisionsfertigung berichteten, dass Just-in-Time-Lieferungen Anschlussflüge verpassten, was Notfallpläne auslöste, um dringende Fracht per Lkw nach Mailand Malpensa und München zu transportieren. Geschäftsreisemanager griffen auf „Dual-Hub“-Strategien zurück, die während der Omikron-Welle 2022 entwickelt wurden, und rieten Führungskräften, bei erneutem Wetterumschwung kritische Reisen über Flughäfen südlich der Alpen zu leiten.
Obwohl der Schneefall für Dezember nicht außergewöhnlich war, warnen Luftfahrtexperten, dass die reduzierten Winter-Personalstärken nach dem pandemiebedingten Aufschwung kaum Spielraum im Zeitplan lassen. Beide Flughäfen haben ihre Pläne zur Erweiterung der Enteisungsflächen und zur Schaffung zusätzlicher Remote-Stellplätze bis zum Winter 2026/27 beschleunigt, doch die Kapazitäten bleiben in dieser Saison knapp. Reisende im Dezember und Januar sollten längere Anschlusszeiten einplanen und die Apps der Fluggesellschaften genau im Blick behalten.
Für globale Mobilitätsmanager ist dieses Ereignis eine frühe Erinnerung daran, dass Schweizer Drehkreuze – trotz ihrer Effizienz – anfällig für alpine Wetterbedingungen sind. Unternehmen mit wichtigen Mitarbeiterverlegungen oder sensiblen Lieferketten wird empfohlen, flexible Routenoptionen vorab zu genehmigen und sicherzustellen, dass Systeme zur Reisendenverfolgung kurzfristige Flughafenwechsel erfassen.
Quelle: VisaHQ Global Mobility News
