Die lange diskutierte Idee, jungen Menschen zwischen Großbritannien und der Europäischen Union wieder mehr Bewegungsfreiheit zu ermöglichen, machte am 10. Dezember einen entscheidenden Schritt nach vorn, als die parteiübergreifende UK Trade and Business Commission (UKTBC) einen detaillierten Entwurf für ein zeitlich begrenztes Youth Experience Scheme (YES) vorlegte. Der Bericht empfiehlt eine anfängliche Obergrenze von 44.000 Visa pro Jahr für 18- bis 30-Jährige auf beiden Seiten, was dem bisherigen Strom junger Briten entspricht, die bereits im Rahmen bestehender Youth Mobility-Abkommen nach Australien, Neuseeland und Kanada reisen.
Obwohl die Labour-Regierung versprochen hat, die Nettozuwanderung insgesamt zu reduzieren, argumentiert die Kommission, dass der Abfluss von 44.000 jungen Briten im Jahr 2024 durch andere Programme „Visa-Kapazitäten“ schafft, die ein EU-Abkommen ermöglichen, ohne die Nettozahlen zu erhöhen. Umfragen im Rahmen der Studie zeigen eine 72-prozentige Zustimmung in der Bevölkerung, darunter eine Mehrheit der Reform-UK-Wähler – ein deutliches politisches Signal, dass die zweiseitige Mobilität für Absolventen, Praktikanten und Working-Holiday-Teilnehmer kein Tabu mehr ist. Europa-Minister Nick Thomas-Symonds wird diese Woche in Brüssel EU-Vizepräsident Maroš Šefčovič treffen, um ein formelles Verhandlungsmandat abzustecken; Beamte deuten auf einen Vertragsentwurf bis Frühjahr 2026 hin.
![UK-EU-Jugendmobilitätsprogramm gewinnt an Fahrt mit Vorschlag für 44.000 gegenseitige Visa]()
Wirtschaftsverbände wie MakeUK und techUK betonen, dass der Zugang zu kurzfristigen EU-Fachkräften helfen würde, Fachkräftelücken zu schließen und die durch das Handels- und Kooperationsabkommen nach dem Brexit geschaffenen Lieferketten zu vertiefen. Universities UK sieht in einem Mobilitätsprogramm eine Möglichkeit, den starken Rückgang der Erasmus+-Austausche teilweise auszugleichen und die regionalen Sprachkenntnisse im Inland zu stärken. Für Arbeitgeber würden die YES-Visa vollständig online bearbeitet, etwa 350 Pfund kosten und zwei Jahre gültig sein – deutlich einfacher und günstiger als der derzeitige Skilled Worker-Status.
Analysten warnen, dass eine Einigung davon abhängt, ob die EU-Hauptstädte die britische Forderung nach einer festen jährlichen Obergrenze akzeptieren und ob das Innenministerium die Einhaltung der Regeln über die geplante elektronische Reisegenehmigungsplattform (ETA) automatisiert überwachen kann. Selbst innerhalb Großbritanniens befürchten einige Abgeordnete, das Programm könnte eine „Hintertür“ zur Niederlassung sein, obwohl die Entwurfsregeln ausdrücklich Verlängerungen oder den Wechsel in längerfristige Kategorien verbieten.
Würde das YES abgeschlossen, wäre es der erste maßgeschneiderte Mobilitätsvertrag zwischen London und Brüssel seit dem Brexit und könnte als vertrauensbildende Maßnahme vor der Überprüfung der umfassenderen UK-EU-Handelsbedingungen im Jahr 2026 dienen.
Obwohl die Labour-Regierung versprochen hat, die Nettozuwanderung insgesamt zu reduzieren, argumentiert die Kommission, dass der Abfluss von 44.000 jungen Briten im Jahr 2024 durch andere Programme „Visa-Kapazitäten“ schafft, die ein EU-Abkommen ermöglichen, ohne die Nettozahlen zu erhöhen. Umfragen im Rahmen der Studie zeigen eine 72-prozentige Zustimmung in der Bevölkerung, darunter eine Mehrheit der Reform-UK-Wähler – ein deutliches politisches Signal, dass die zweiseitige Mobilität für Absolventen, Praktikanten und Working-Holiday-Teilnehmer kein Tabu mehr ist. Europa-Minister Nick Thomas-Symonds wird diese Woche in Brüssel EU-Vizepräsident Maroš Šefčovič treffen, um ein formelles Verhandlungsmandat abzustecken; Beamte deuten auf einen Vertragsentwurf bis Frühjahr 2026 hin.
Wirtschaftsverbände wie MakeUK und techUK betonen, dass der Zugang zu kurzfristigen EU-Fachkräften helfen würde, Fachkräftelücken zu schließen und die durch das Handels- und Kooperationsabkommen nach dem Brexit geschaffenen Lieferketten zu vertiefen. Universities UK sieht in einem Mobilitätsprogramm eine Möglichkeit, den starken Rückgang der Erasmus+-Austausche teilweise auszugleichen und die regionalen Sprachkenntnisse im Inland zu stärken. Für Arbeitgeber würden die YES-Visa vollständig online bearbeitet, etwa 350 Pfund kosten und zwei Jahre gültig sein – deutlich einfacher und günstiger als der derzeitige Skilled Worker-Status.
Analysten warnen, dass eine Einigung davon abhängt, ob die EU-Hauptstädte die britische Forderung nach einer festen jährlichen Obergrenze akzeptieren und ob das Innenministerium die Einhaltung der Regeln über die geplante elektronische Reisegenehmigungsplattform (ETA) automatisiert überwachen kann. Selbst innerhalb Großbritanniens befürchten einige Abgeordnete, das Programm könnte eine „Hintertür“ zur Niederlassung sein, obwohl die Entwurfsregeln ausdrücklich Verlängerungen oder den Wechsel in längerfristige Kategorien verbieten.
Würde das YES abgeschlossen, wäre es der erste maßgeschneiderte Mobilitätsvertrag zwischen London und Brüssel seit dem Brexit und könnte als vertrauensbildende Maßnahme vor der Überprüfung der umfassenderen UK-EU-Handelsbedingungen im Jahr 2026 dienen.
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