Erste Betankung mit grünem Methanol in Hongkong abgeschlossen – Wegbereiter für ein CO2-armes Schifffahrtszentrum

Hongkong hat einen entscheidenden Schritt unternommen, um zum grünen Treibstoff-Bunkerzentrum Asiens zu werden: Am 5. März erhielt das weltweit erste Methanol-Dual-Fuel-Ro/Ro-Schiff, die CM Hong Kong, vor der Küste der Stadt 500 Tonnen grünes Methanol. Dieser Meilenstein wurde am 8. März bei einer Zeremonie offiziell bekannt gegeben, an der die Projektpartner China Merchants Energy Shipping, Sinopec (Hongkong) und CIMC Enric sowie Verkehrs- und Logistiksekretärin Mable Chan und weitere hochrangige Beamte teilnahmen. Grünes Methanol – hergestellt aus erneuerbaren Rohstoffen und nach dem ISCC-EU-Standard zertifiziert – reduziert die Treibhausgasemissionen über den gesamten Lebenszyklus um rund 85 Prozent im Vergleich zu herkömmlichem Schiffsdiesel.



Die Operation erforderte eine beispiellose Koordination: Sinopec stellte die Schiff-zu-Schiff-Übergabedienste bereit, das Marine Department und der Zoll überwachten die Sicherheitsprotokolle, während das Einwanderungsamt die Genehmigungen für 22 ausländische Techniker, die für den Bunker-Versuch eingeflogen wurden, beschleunigte. Experten sehen in der erfolgreichen Demonstration einen First-Mover-Vorteil für Hongkong im Wettlauf um die Versorgung der weltweit hunderten methanolfähigen Schiffe, die derzeit bestellt sind. Clarksons Research zählt mehr als 130 Tiefseeschiffe, die bis 2028 ausgeliefert werden sollen, viele auf den Asien-Europa-Routen, die bereits Kwai Tsing anlaufen oder vor Hongkonger Gewässern ankern, um die Besatzung zu wechseln.

Reeder sind derzeit auf ein sehr begrenztes Methanolangebot in Skandinavien oder Houston angewiesen; ein asiatisches Drehkreuz würde die Verlegefahrten verkürzen und die Flexibilität bei der Kraftstoffmischung erhöhen. Für multinationale Logistik- und Fertigungskonzerne mit Hauptsitz in der Sonderverwaltungszone bringt diese Entwicklung praktische Vorteile: Nachhaltigkeitsgebundene Verträge verlangen zunehmend von Lieferanten, Scope-3-Emissionen zu reduzieren, und die Möglichkeit, grünen Treibstoff auf dem Weg durch Hongkong zu bunkern, hilft den Transporteuren, diese Ziele ohne teure Umwege zu erreichen. Die Regierung plant, noch in diesem Jahr einen regulatorischen Sandbox-Ansatz für Ammoniak- und Bio-LNG-Bunkering zu veröffentlichen, was ihren Ehrgeiz unterstreicht, ein umfassendes Ökosystem für alternative Kraftstoffe aufzubauen.