Die Fluggesellschaft Cathay Pacific Airways, Hongkongs Flag Carrier, erlebt derzeit einen der stärksten Preissprünge ihrer Geschichte, ausgelöst durch die plötzliche Sperrung großer Teile des Luftraums im Nahen Osten infolge des Iran-US-Israel-Konflikts. Eine Untersuchung der South China Morning Post vom 7. März 2026 zeigt, dass die günstigsten verfügbaren Tickets für Abflüge nach Hongkong aus 57 Langstreckenstädten im Durchschnitt um 93 Prozent über dem oberen Bereich der üblichen Tarife der letzten zwölf Monate liegen. Business-Class-Sitze auf der Flaggstrecke London–Hongkong werden für HK$53.486 (US$6.837) verkauft – das sind 600 Prozent über dem üblichen Preis von HK$7.400. Auch Strecken von Madrid, Chennai, Vancouver und Sydney verzeichnen Preissteigerungen um das Drei- bis Fünffache.
Der Preisanstieg spiegelt den Kampf um Kapazitäten wider, der die regionalen Drehkreuze Dubai, Doha und Riad umgeht – diese sind seit den ersten US-israelischen Angriffen auf den Iran faktisch abgeschnitten. Fluggesellschaften weichen auf Routen über Zentralasien aus, legen zusätzliche Tankstopps ein oder setzen Flüge ganz aus. Cathay, eine der wenigen Airlines mit noch bestehenden Direktverbindungen zwischen Europa, Asien-Pazifik und Hongkong, sieht sich mit einer beispiellosen Nachfrage konfrontiert.
![Nahost-Konflikt lässt Cathay Pacific-Tarife von Weltstädten nach Hongkong stark ansteigen]()
Branchenanalysten prognostizieren, dass der Ertrag pro Sitzkilometer der Airline im März um 15 bis 20 Prozent steigen könnte, was kurzfristig zu einem erheblichen Gewinnsprung führt, jedoch das Risiko birgt, dass der Ruf durch den Vorwurf von Wucherpreisen Schaden nimmt. Für Firmenreisemanager kommt die Entwicklung zu einem ungünstigen Zeitpunkt: Der März markiert traditionell den Beginn der Frühjahrskonferenzsaison in Asien und die Wiederaufnahme der Expatriate-Rotationszyklen nach dem Lunar New Year. Unternehmen mit Mobilitätsrichtlinien, die an Durchschnittspreise gekoppelt sind, könnten bei Geschäftsreisen für Führungskräfte Mehrkosten von HK$10.000 bis 20.000 pro Trip verzeichnen und müssen möglicherweise Reisegenehmigungsgrenzen anpassen oder verstärkt auf virtuelle Meetings setzen.
Umzugsberater raten bereits, bei Reiseplänen mehr Transitzeit einzuplanen und flexible Tickets zu buchen, die eine Umleitung über Bangkok, Seoul oder Kuala Lumpur ermöglichen, falls weitere Luftraumsperrungen folgen. Cathay Pacific erklärte gegenüber der South China Morning Post, die Lage werde „kontinuierlich überwacht“ und Kapazitäten würden wo möglich erhöht, doch operative Einschränkungen – insbesondere Überflugrechte über Kasachstan und Turkmenistan – begrenzen kurzfristige Entlastungen. Das Transport- und Logistikbüro Hongkongs arbeitet mit den Behörden auf dem Festland zusammen, um Genehmigungen für zusätzliche Charterflüge zu beschleunigen, falls die Krise andauert.
In der Zwischenzeit wird Arbeitgebern empfohlen, Reisende auf der Alarmliste der Airline zu führen und für einen umfassenden Reiseschutz zu sorgen.
Der Preisanstieg spiegelt den Kampf um Kapazitäten wider, der die regionalen Drehkreuze Dubai, Doha und Riad umgeht – diese sind seit den ersten US-israelischen Angriffen auf den Iran faktisch abgeschnitten. Fluggesellschaften weichen auf Routen über Zentralasien aus, legen zusätzliche Tankstopps ein oder setzen Flüge ganz aus. Cathay, eine der wenigen Airlines mit noch bestehenden Direktverbindungen zwischen Europa, Asien-Pazifik und Hongkong, sieht sich mit einer beispiellosen Nachfrage konfrontiert.
Branchenanalysten prognostizieren, dass der Ertrag pro Sitzkilometer der Airline im März um 15 bis 20 Prozent steigen könnte, was kurzfristig zu einem erheblichen Gewinnsprung führt, jedoch das Risiko birgt, dass der Ruf durch den Vorwurf von Wucherpreisen Schaden nimmt. Für Firmenreisemanager kommt die Entwicklung zu einem ungünstigen Zeitpunkt: Der März markiert traditionell den Beginn der Frühjahrskonferenzsaison in Asien und die Wiederaufnahme der Expatriate-Rotationszyklen nach dem Lunar New Year. Unternehmen mit Mobilitätsrichtlinien, die an Durchschnittspreise gekoppelt sind, könnten bei Geschäftsreisen für Führungskräfte Mehrkosten von HK$10.000 bis 20.000 pro Trip verzeichnen und müssen möglicherweise Reisegenehmigungsgrenzen anpassen oder verstärkt auf virtuelle Meetings setzen.
Umzugsberater raten bereits, bei Reiseplänen mehr Transitzeit einzuplanen und flexible Tickets zu buchen, die eine Umleitung über Bangkok, Seoul oder Kuala Lumpur ermöglichen, falls weitere Luftraumsperrungen folgen. Cathay Pacific erklärte gegenüber der South China Morning Post, die Lage werde „kontinuierlich überwacht“ und Kapazitäten würden wo möglich erhöht, doch operative Einschränkungen – insbesondere Überflugrechte über Kasachstan und Turkmenistan – begrenzen kurzfristige Entlastungen. Das Transport- und Logistikbüro Hongkongs arbeitet mit den Behörden auf dem Festland zusammen, um Genehmigungen für zusätzliche Charterflüge zu beschleunigen, falls die Krise andauert.
In der Zwischenzeit wird Arbeitgebern empfohlen, Reisende auf der Alarmliste der Airline zu führen und für einen umfassenden Reiseschutz zu sorgen.
Quelle: South China Morning Post
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