US-iranische technische Gespräche in der Schweiz einigen sich auf sicheren Schifffahrtskorridor durch die Straße von Hormus

Intensive Verhandlungen zwischen den USA und dem Iran wurden am 22. Juni im Schweizer Kurort Bürgenstock wieder aufgenommen, diesmal mit Fokus auf die technischen Details eines von Katar und Pakistan vermittelten vorläufigen Friedensplans. Laut einer gemeinsamen Erklärung der Vermittler stimmten die Delegationen einem Notfallmechanismus zu, der „ununterbrochenen und sicheren Durchgang für Handelsschiffe durch die Straße von Hormus“ gewährleisten soll – die schmale Wasserstraße, die etwa ein Fünftel des weltweit gehandelten Öls transportiert und die Lebensader der exportorientierten Wirtschaft der Vereinigten Arabischen Emirate darstellt. Für multinationale Unternehmen und Logistikanbieter mit Sitz in den VAE bringt die Ankündigung nach monatelangen Raketen- und Drohnenangriffen, die Versicherer zu Kriegsrisikozuschlägen von bis zu 400 % zwangen, eine gewisse Planbarkeit zurück. Der in Dubai ansässige Tankerriese ADNOC Logistics hatte Anfang Juni mehrere Very Large Crude Carriers (VLCC) um das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet; ein leitender Betriebsmanager sagte Reuters, dass die Umleitung „12–14 Tage und fast 2 Millionen US-Dollar an Treibstoff pro Fahrt“ zusätzlich koste. Der neue Mechanismus, der per Satellit überwacht wird und von einer gemeinsamen maritimen Koordinationszelle mit US-, iranischen und GCC-Offizieren betreut wird, soll es den Reedereien ermöglichen, innerhalb weniger Tage wieder die normale Golf-Route zu nutzen, so die Quelle. Der Durchbruch steht im Zusammenhang mit umfassenderen Waffenstillstandsverhandlungen im Libanon und einer US-Ausnahmeregelung, die begrenzte iranische Ölexporte erlaubt. Analysten der Emirates NBD stellen fest, dass Washington effektiv Sanktionslockerungen gegen maritime Stabilität eintauscht – eine Vereinbarung, die von Abu Dhabi Ports begrüßt wird, deren Freihafenkunden im zweiten Quartal aufgrund des Konflikts einen Rückgang des Containerumschlags um 28 % verzeichneten. Für Mobility-Manager in Unternehmen stechen zwei praktische Punkte hervor. Erstens hat die General Civil Aviation Authority (GCAA) der VAE signalisiert, dass die im März eingeführten Luftraumbeschränkungen schrittweise gelockert werden, sobald der maritime Korridor als sicher gilt; Etihad hat bereits Notfallpläne veröffentlicht, die die durchschnittlichen Flugzeiten nach Europa um 45 Minuten verkürzen. Zweitens bewerten Versicherer wie AXA Gulf Reiseversicherungen neu: Die Kriegsrisikozuschläge für Mitarbeiter, die durch die VAE reisen, sollen um mindestens ein Drittel sinken, wenn der Korridor 30 Tage lang ohne Zwischenfälle bleibt. Während Diplomaten davor warnen, dass der 60-Tage-Plan scheitern könnte, ist die unmittelbare Konsequenz klar: Unternehmen können ausgesetzt Projektrotationen wieder aufnehmen und verzögerte Verlegungen in die VAE beschleunigen, vorausgesetzt, sie halten in den nächsten zwei Monaten eine erhöhte Sicherheitsüberwachung und Notfallrouten ein.